AlexP

Нет, у меня за три часа жидкость не выпарилась и овощи были тоже не разваренные. Только помидоры скукожились )))

Вы не поверите, но у ТТВ появилась Франция. Хоть и в виде маленького кусочка из Италии ))) Большой анонс наверняка сделает ТТВ, но пока уже можно начинать бронировать https://www.tourtrans.ru/tours/turyi-v-evropu/4956.html

И последнее на сегодня место это очень необычный для Тверской области, да и для всей центральной России объект - карстовые воронки в селе Мшенцы. Да, такие же, как в Европе, с водой яркого, насыщенного бирюзового цвета. Дойти до воронок можно от церкви Параскевы Пятницы (внутрь заглянуть не забудьте, церковь простая, но внутри интересные росписи). Вода тёмная, содержит много железа, поэтому пить её неприятно, как будто она из-под крана с давным-давно проржавевшими трубами. А вот купаться тут считается очень полезным (впрочем, никаких доказательств этого нет). Наверное, потому, что окунуться жарким летним днём в ледяную воду действительно хорошо бодрит. Вон он, карстовый провал бездонной глубины Второй источник выглядит как обычное озерцо

Недалеко расположена одна очень симпатичная - и, конечто, как и всё в Тверской области - заброшенная усадьба Заключье. Построил её в конце 19 века питерский архитектор А.С.Хренов, весьма популярный в то время. Кто был в Питере наверняка видел построенные по его проектам дома, вот только припомнить их не удастся - он был прекрасным приспособленцем и строил красивые, но совершенно типично-симпатичные питерские доходные дома в стиле эклектики. Денег это приносило очень много, от заказчиков не было отбоя, но вот в профессионльном сообществе он был объектом шуток и высмеивания. Да, он не делал ничего уникального и не вошел в историю архитектуры, да при этом был ещё и богат, что никак не могло оставить равнодушными более талантливых, но менее удачливых архитекторов. Наибольшее веселье вызывала его фамилия, упоминавшаяся в эпиграммах, потому что Александр Сергеевич не любил своего простого происхождения и называл себя не ХрЕнов, а ХренОв. И вы понимаете, что всеобщий хохот вызывали шуточки, что дом хреновый и качество архитектуры тоже хреновое. И да, по усадьбе видно, что это эклектика, тут никакой симметрии, нет единого стиля, все объёмы соединены между собой произвольно, при этом сама усадьба не является какой-то интересной в плане искусства и архитектуры. Но она построена добротно и сейчас, по прошествии более чем ста лет смотрится скорее симпатично. В общем, не всегда хреновая архитектура плоха ))) После революции усадьба была разграблена, потом тут сутроили пионерлагерь, потом туберкулезный санаторий, а потом окончательно забросили. Так она потихоньку разрушалась, всё, что пережило варварство революции и детей было сломано или украдено в последние десятилетия. Снаружи остались элементы декора, внутри же ни малейших следов прошлого. Хорошо хоть в нулевые какой-то тверской предприниматель сделал новую крышу, так что усадьба стала разрушаться гораздо медленнее. Самое интересное наверху, на чердаке, тут свалены сотни подушек, оставшихся от пионерлагеря или санатория. Выглядит необычно и таинственно

Удачи и пусть всё в поездке будет хорошо!

Дальше знакомимся с историей железных дорог на станции Лыкошино, это уже Николаевская, она же Октябрьская железная дорога, связывающая Москву и Питер. В конце 19 века здась, в паре сотен метров от железнодорожных путей, построили на краю посёлка церковь Иверской иконы Божьей Матери. Она стоит на пригорке и сейчас вокруг неё лес, но раньше её было прекрасно видно из проезжающих поездов. В советское время она была разорена и заброшена и сейчас её РПЦ не хочет восстанавливать, видимо, нет желания тратить силы и деньги. Церковно-приходская школа. Хозяйственные постройки во дворе бывшего дома приходского священника. И сама церковь. Она немного необычная, стандартом считается "восьмерик на четверике", то есть основной объем церкви четырехстенный, а сверху восьмистенный второй ярус. А тут архитектор решил блеснуть оригинальностью и нарисовал восьмерик на восьмерике. На самой станции Лыкошино сохранился кусочек старинной булыжной мостовой, а вот здание станции много раз перестраивалось и сейчас общито уродливым серым сайдингом в корпоративном ржд-шном стиле Зато тут сохранилось уникальное здание, такого больше почти нигде не увидишь! Я вот не смог сразу угадать что это, а оказалось что это помпезное сооружение в классическом стиле, похожее на триумфальную арку всего лишь банальнейшая водонапорная башня ))) Но когда строили первую железную дорогу между Москвой и Питером (да, я знаю, что первая была до Царского села, но та была исключительно как развлекательный аттракцион), всё проектировали впервые и делали привычного вида. Поэтому и водонапорная башня выглядит как маленький дворцовый павильон. Потом, со временем, на первое место стали ставить функциональность, да и опытным путем установили, как и что строить удачнее. Первоначально всё это было жутко трудоемко, для обслуживания железной дороги требовалось множество людей и лошадей. Сначала лошадь с бочкой спускалась вниз, здесь метрах в пятистах есть пруд. Работники вёдрами наполняли бочку, лошадь тянула её наверх и завозила в арку. Здесь из бочки воду ведрами таскали на второй этаж и заливали в резервуар, откуда заправляли проходящие поезда. И так целый день - к пруду - начерпать ведрами воду - подняться к башне - вычерпать и натаскать наверх - и опять вниз, к пруду. В конце века у пруда построили водонапорную станцию и стали подавать воду уже по трубам.

Многие знают про Рускеальский экспресс, но это не единственный поезд на паровой тяге в России. Я вам хочу рассказать про маршрут Бологое-Осташков, по которому тоже можно прокатиться на паровозе. Стартует маршрут от станции Бологое и расписание сделано так, что паровоз отправляется вскоре после приезда Сапсана, что очень удобно. В этот момент можно на станции Бологое увидеть сразу аж три паровоза, слева паровоз-памятник, справа наш, за спиной на площади ещё один паровоз-памятник Эту железнодорожную ветку, Бологое-Полоцкую, построили в самом начале 20 века по непролазным лесам и болотам не с целью облегчить поездки жителей, а с военной, чтобы быстрее перебрасывать эшелонами войска и военные грузы из центральной России (а Бологое тогда было одним из крупнейших железнодорожных узлов) на запад, к границе с Германией. Дорога предполагалась двухпутная, но в итоге успели построить только один путь. Так как железная дорога в советское время не слишком активно использовалась, электрификацию она так и не дождалась, да и тепловозы сюда прислали только в 1970-е годы, до этого она так и обслуживалась паровозами (да-да, паровозы на полпути между Москвой и Ленинградом в 1970-е). Сейчас это в основном развлекательный маршрут, утром в одну сторону, вечером обратно. Народу не много, но есть. Паровоз настоящий, старый, но вот вагоны внутри и снаружи самые обыкновенные, неинтересные. Ехать необычно, нет плавности, во время движения происходят постоянные лёгкие толчки. Первую длительную остановку делают на станции Куженкино, где паровоз долго обслуживается - заливают воду, смазывают, что-то проверяют. За это время можно посетить с экскурсией здание станции. Вот паровоз подъехал и набирает воду И уезжает дальше, а мы остаемся У нас отдельная, более обстоятельная экскурсия по станции, которая чудом сохранилась в первоначальном виде с момента постройки. Эта станция четвертого класса, предпоследнего, чуть получше самого простого пятого класса. Впрочем, тут не планировалось значительного пассажиропотока и небольших станций было достаточно. Подлинные скамьи начала 20 века, такие почти не сохранились, только в такой глуши Вообще молодцы РЖД, привели всё в порядок и теперь эта станция стала настоящей достопримечательностью. Есть комната для первого и второго класса, есть для третьего, с обстановкой, печами и тд. Керосиновый погреб. Всё освещение и на станции, и в поездах осуществлялось керосиновыми лампами и в таких погребах, стоящих чуть в стороне от станции в целях безопасности проводники и служащие станции получали керосин для заправки ламп. А в таких казармах жили семьи работников железной дороги. В Куженкино есть несколько таких казарм, там до сих пор живут железнодорожники

Давненько тему не обновляли, поэтому напишу новое блюдо, которое сделал на днях и нам понравилось. Это домлама (вообще её как только не называют - домляма, дымляма, думляма, дамлама), простое блюдо узбекской кухни, требующее минимум усилий и не требующее гарнира. Фоток не делал, поэтому только описание. Что потребуется: - говядина 700-800 гр (хорошая, без жил) - лук 2 шт - чеснок 5-6 зубчиков - морковь 2-3 средних морковки - болгарский перец 2 шт - помидоры 2-3 шт - картошка 6-7 штук - капуста - соль, перец, зира, петрушка, кинза 1. Режем говядину на крупные куски, солим, перчим, откладываем чуть полежать 2. Лук режем полукольцами 3. Чеснок режем крупно 4. Морковь чистим и режем брусочками или кругляшами толциной в 1-1,5 см. Тут важно, чтобы все овощи не были порезаны мелко 5. Перец чистим от семян и режем на 4 части, помидоры режем четвертинками 6. Картошку, если мелкая, чистим и режем пополам, если крупная, четвертинками 7. Капусту режем пополам и отрезаем полный круг толщиной в 2-3 см. Его режем пополам. Остальная капуста не нужна Берем казан или большую толстостенную кастрюлю, выкладываем вниз половину лука. Сверху выкладываем мясо. Морковь смешиваем с оставшимся луком и чесноком, поливаем маслом, солим, добавляем 1-2 чайные ложки зиры, выкладываем сверху на мясо. Солим болгарский перец, выкладываем слоем сверху Солим картошку, тоже выкладываем слоем Помидоры выкладываем верхним слоем Всё обильно посыпаем порезанными петрушкой и кинзой. Сверху кладём куски капусты, добавляем чуть-чуть воды, совсем немножко, закрываем крышкой и ставим на плиту на медленный огонь (я ставил на 3 из 9) на 3 часа. Через три часа достаем, посыпаем свежей зеленью и с аппетитом едим.

Это более нежный вариант хинкали деревенского)))

Хорошо, что я написал про курс, узнал много нового про себя - и что я виноват в падении рубля, и что вожу минигруппы, и что из-за меня ТТВ не может набрать свои группы и вообще я отвратительно жизнерадостен 😂😂😂

Можно рыдать, можно хохотать - это уж каждый сам для себя решает, на курс это никак не повлияет. Но на мой взгляд, лучше всё же смеяться, чем плакать. Сейчас мы с завистью и ностальгией вспоминаем о том, какой же дешевый был евро десять лет назад, всего по 40 рублей. Пройдет 10 лет и мы в 2033 году будем с завистью и ностальгией вспоминать, какой же дешевый был евро десять лет назад, всего по 100 рублей. И это тоже вызывает у меня улыбку.

Нина, поздравления и наилучшие пожелания!

Курс евро почти дошел до 100. Теперь всё стало очень просто пересчитывать из евро в рубли и обратно)))

Так их можно перенести только отменив январские праздники

Майские праздники в следующем году будут идеальными, между ними можно взять ровно неделю отпуска с 2 по 8 и в итоге получить целых 15 дней. Я именно так и сделаю

Спасибо, но мы не в Питер, немного поближе )))

И получается, что пишу-пишу и как в пустоту ))))) Не надо ждать до следующего года, у нас ещё одна неделя отпуска осталась Да вот буквально завтра утром уже едем за границу - границу между бордюром и поребриком, подъездом и парадной, шаурмой и шавермой ))))))

Здесь же, в дуомоне находится национальный мемориал, очень тяжёлое и печальное место. Мне нравится сама идея ставить не один общий памятник всем погибшим, а каждому свой крест или обелиск, это сразу наглядно показывает масштаб. Вот и здесь есть два поля с бескрайними рядами крестов и обелисков (для мусульман и иудеев), за каждым их них стоит человеческая жизнь и судьба, а также судьба целых семей. Огромное поле, тысячи и тысячи крестов - около 7 тысяч погибших на каждом поле. И эти кресты, это всего 2% погибших в Верденской мясорубке, таких полей должно быть 50 и ряды крестов тогда уходили бы до горизонта во всех направлениях... Вот теперь точно всё, нам остаётся только доехать до ночёвки, а утром зайти в местный супермаркет и закупиться в дорогу. Супермаркет оказался внезапно каким-то супер-эко-био, здесь упор на свежайшие овощи, фрукты, рыбу и сыры с прочей молочкой. Название не помню )))) От вида витрины сыров с плесенью чуть не упал в обморок, я и не думал, что их так много )))) Здесь сыры на любой вкус из коровьего, козьего, овечьеге, буйволиного, а может даже и из птичьего молока, с плесенью снаружи и внутри, причём самых разных оттенков от белого до почти чёрного. Ну вот и всё, закупившись и распихав покупки по чемоданам, доехали до аэропорта, благополучно сдали машину, чемоданы и вылетели в Стамбул. Ночевали в отеле с видом из окна на Топкапы)))) В Стамбуле у нас целый день, в Москву вылетаем вечером и планы были посетить Археологический музей и церковь святой Ирины, но что-то поленились и сделали ошибку, зашли только в церковь святой Ирины, а потом пошли бродить по району Султанахмет. И в этот раз мне Стамбул снова сильно не понравился, во времена ковида здесь было гораздо спокойнее и малолюднее. А теперь снова дикие толпы, всё в туристах, торговцах, сплошная суета. В общем, больше в центр ни ногой. И немного про привезенное домой, конечно это в первую очередь сыр и вино, ну а что ещё из Франции привозить? Ну и традиционный шоколад для родителей. А, и ещё прихватка из Эльзаса на замену старой И наша коллекция французских пластиковых стаканчиков )))))

Мы рассчитывали поесть на заводе, но там с промышленной историей и современным искусством всё хорошо, а вот с едой не очень, стоят кое-где вендинговые автоматы с чипсами и шоколадками и всё. Так что на выезде из города остановились у ресторанчика с вывеской "Гриль" и оказались в объятиях гостеприимных турок, которые решили, раз уж мы единственные посетители, закормить нас насмерть ))) Заказали салатик, каре ягненка и куриный шашлык. И нам начали всё это приносить... Салатик и два вида соусов, слева очень острый, а справа что-то типа сметаны или густого йогурта с чесноком. Каре ягненка, точнее гора ягнятины, столько я ни разу в одной порции не видел ))) и овощи на гриле вдобавок А ещё куриный шашлык и салат - оказывается, первый салат тоже был дополнением ))) В общем, из ресторана мы выходили с одним желанием - лечь и уснуть ))) И всё это великолепие нам обошлось всего в 40 евро. И да, турецкая кухня в Германии вкуснее немецкой И вот мы уже въезжаем во Францию Нам нужно проехать насквозь всю Лотарингию, что мы и делаем, промчавшись по скоростной магистрали среди бескрайних полей, в который кое-где сохранились укрепления линии Мажино, огромного оборонительного пояса, возведённого на франко-германской границе между мировыми войнами. Но наша цель это более старые укрепления и поле битвы, которое вошло в историю Это Верден, на местных полях в 1916 году произошла самая кровавая и самая бессмысленная битва Первой мировой. Немцы всё пытались осуществить свою мечту, одним мощным ударом прорвать французский фронт, выйти к Парижу и закончить войну. Они собрали здесь множество войск, артиллерии и самолётов. После длительных обстрелов им удалось прорвать первую линию обороны, но дальше они увязли во французских фортах, которые однако в итоге смогли захватить. Но потеряли время, французы перекинули подкрепления и сначала остановили немцев, а потом постепенно вытеснили их обратно. Верденская битва длилась почти ровно 10 месяцев с февраля по декабрь и стала символом бессмысленной мясорубки - здесь погибло более 300 тысяч солдат и совершенно бесцельно, фронт вернулся ровно в то же положение, с которого всё началось. Французский форт Дуомон, точнее его остатки, внешние стены были почти полностью разрушены и мы видим только наспех заложенные внутренние галереи

А рядом дымят маленькие заводы, которые благополучно пережили все неурядицы Какая красота, какая мощь! Всё облазили, всё посмотрели и наконец-то (по мнению Лены) можно ехать дальше))). Очередная инсталляция

Последняя остановка в Германии у нас в городке Фёльклинген, где располагается интересный объект, крупнейший в Европе металлургический завод. Основан он был в 1870-е и уже к концу 19-го века давал больше всех стали и чугуна в Германии. Завод рос и расширялся, постепенно вводились в действие всё новые доменные печи, пока их количество не достигло 6. На этом заводе также были внедрены многие новинки, распространившиеся затем по всей мировой сталилетейной промышленности. Расцвет завода пришёлся на 1950-60-е годы, время бурного экономического роста в Европе, когда на заводе работало более 17 тысяч человек. Но уже в 1970-е годы завод стал испытывать проблемы, конкуренция росла, а эффективность падала - он был слишком огромным, чтобы его можно было модернизировать, это стоило таких денег, которые никогда бы уже не отбились. И в 1986 году завод погасил печи. Но он не был распилен на металлолом, хотя за это можно было получить десятки миллионов марок, по соглашению между владельцами и властями земли Саар он был законсервирован и превращён в музей. Пока ничего интересного, такого и в Москве полно ))) Воздуходувный цех, отсюда нагнетался воздух в печи, насколько я понимаю, это такие современные кузнечные мехи. Завод также используется и как культурное пространство, здесь проходят концерты разнообразных групп от рока до классики, также проводятся выставки. Но они занимают только маленькую часть огромного завода. Переходим в основную часть завода. Какой же он огромный! Я мало что понимаю в металлургии и только в самых общах чертах понимаю, как всё устроено, но вот эти бесконечные огромные цеха, уходящие вдаль, циклопические сооружения из металла, это всё производит неизгладимое впечатление своей мощью, таинственностью и размерами. Здесь можно много где лазить, можно подняться на самый верх, на доменные печи, можно бродить в путых цехах или в лабиринтах среди каких-то балок и труб. Можно, конечно, приложиться головой о какую-нибудь железяку, что я благополучно пару раз и сделал, но меня спасла каска. В общем, у меня завод вызвал необъяснимый и неописуемый мальчишеский восторг, для меня это был очень удачный и эмоциональный объект, а вот Лена почему-то не впечатлилась )))) Очередная инсталляция Вагонетки для руды

По пути неожиданно останавливаемся в городке Мерциг, привлечённые старинным романским фасадом церкви святого Петра Фух, наконец и до фасада дошли )))

Теперь идём обратно в центр Трира. Малышка Изетта, спасительница компании БМВ. Мне так нравится её компоновка с передней частью-дверью, открывающейся вперёд. Так удобно и безопасно выходить и садиться! )))) Дальше заходим в галерею Кауфхоф - все, кто был в Германии, видели их - и там, как говорится "ничего не помню, пришёл в себя на кассе с кучей пакетов в руках" )))) В общем, времени осталось только добежать до отеля, чтобы успеть сдать ключи вовремя. Добежали, всё успели, с чемоданами и пакетами садимся в лифт, чтобы спуститься в подземный паркинг, где стоит машина. Нажимаем на кнопку паркинга, двери открываются и мы выходим. Паркинг там небольшой, рядов пять по десятку мест и на всём паркинге всего стоит две машины... и нашей среди них нет. Специально прошёл - ну реально нет, ни в углах, ни за столбом, нигде. Всё, приехали... Оставив Лену с чемоданами и пакетами на паркинге умирать от страха, иду обратно на ресепшен выяснять судьбу нашей машины - может, они её куда-то переставили, хотя как они могли бы это сделать? В общем, предчувствия самые мрачные. Лифта я решаю не ждать и иду наверх по лестнице. Поднимаюсь на два пролёта..... и попадаю на паркинг. Оказывается, тут их два этажа, но с помощью лифта можно попасть только на нижний уровень. А на верхнем - вот она, наша ласточка, стоит и ждёт нас ))))) Покидали внутрь чемоданы с пакетами и счастливые поехали дальше )))) Ехать пока недалеко, здесь же в Трире, посмотреть на церковь святого Матфея, в которой хранятся его мощи (правда, у Трира есть конкуренты). Как говорится в популярной шутке, учёные установили, что из девяти голов святого Иоанна Крестителя только три являются подлинными )))))

А вот и совершенно неполиткорректная Порта Нигра, единственные сохранившиеся ворота античного города. Их и перестраивали, и улучшали, и даже церковь из них сделали, но они оказались столь мощными и монументальными, что пережили все эти ремонты и достройки и сейчас, очищенные от многовековой шелухи, дают представление о том, какое впечатление производила Римская империя на тех, кто впервые выходил из германских лесных деревень. Внутрь можно попасть, там продают билеты и можно подняться наверх Средневековая апсида Вон и Трирский собор слева виднеется А вот уже и город заканчивается - сейчас в Трире живёт примерно столько же, сколько и при Римской империи.

Но если хотите увидеть кусок того самого Константинова собора 4 века, надо выйти обратно на площадь и пройти к боковой стене собора. И вот она, римская кладка слоями А мы поворачиваемся к собору спиной и идём на Хауптмаркт, главную торговую площадь. Она и сейчас используется по назначению, но торговля что-то вялая, буквально несколько палаточек стоит и ажиожата не наблюдается. Да и пара продавцов больше увлечены беседой и на проходящих мимо не рассчитывают. В общем, типичное ленивое немецкое утро. А мы отправляемся дальше по Симеонштрассе Витрины безжалостны ко всем, сидящим на диете )))) И мы не выдерживаем )))))