Liizza

Символика и история желтого цвета: https://yuliyakelidi.com/символика-и-история-жёлтого-цвета

Уже много проехали. Есть за окном что-то необычное, за что цепляется глаз? Природа? Вид населенных пунктов?

100%

Да кто же с этим спорит? Логично предположить, что коль скоро мы заходим на сайт ТТВ, то тоже их ждем, и не теряем надежду получить предложения в разных ценовых сегментах. Ну ведь каждый из нас понимает, что на те цены, которые были когда-то, рассчитывать не приходится. И разве кто-то спорит с тем, что есть востребованные направления как зарубежного, так и внутреннего туризма. Екатерина, давая ответ от лица ТТВ, лукавит и смещает акценты. Повторюсь: вопрос не в цене как таковой, а в ее обоснованности. Частично ответ на это дал Алексей. Конечно же, с его доводами трудно не согласиться. ТТВ же говорит о другом. Скажу не популярную вещь: я, как потребитель, не готова отплачивать 100% сохраненный штат ТТВ при сократившихся объемах и изменившихся условиях. Мне всегда казалось, что структура коммерческой организации формируется исходя из существующих задач, их объема, необходимого минимального количества компетенций и т.п. Она должна быть оптимальна, и способствовать конкурентоспособности производимого ею продукта. Экономическая целесообразность и благотворительность должны быть разделены. Можно пройтись и по другим аргументам Екатерины. Но я понимаю, что это разговор ни о чем. ТТВ похоже сделал свой выбор. А мы делаем свой.

У нас все обсуждения упираются в вопросы дорого – дешево, кто может себе позволить такие траты, а кто нет. Но вопрос же не в том, кто какие расходы может себе позволить. И даже не в цене того или иного тура в абсолютных величинах. Для меня, например, важно понимать обоснованность своих трат. На этом форуме мы все – это те, кто ездил с ТТВ, и нам это нравилось. Нравились программы, гиды, атмосфера в самих группах, контингент путешественников, в конце концов. Нам казалось, что стоимость туров вполне соответствовала их качеству, и мы даже были согласны немного переплатить за поездку с любимой фирмой. Конечно же, мы понимаем, что существующая объективная реальность вносит изменения и в наши жизни, и в работу коммерческих структур. Речь лишь о том, чтобы в рамках этой реальности создавать предложения, которые будут интересны по содержанию и конкурентоспособны по цене. Скажем, я последнее время стала ездить с региональными туроператорами. Многие из них стали уже предлагать собственные ( подчеркну – собственные, а не кем-то разработанные ) туры по всем регионам страны, вплоть до Сахалина. Причем, не только в чистом виде автобусные, но и комбинированные: ж/д плюс автобус. И ж/д на уровне плацкарта уже включено в стоимость тура. И вот когда начинаешь сравнивать подобные туры регионального туроператора и ТТВ по одному и тому же направлению ( та же Казань, или Золотое кольцо ), то видишь, что при одинаковой насыщенности программ стоимость региональных, даже с включенным трансфером до Москвы, ниже или сопоставима с турами ТТВ. Региональные фирмы не грешат таким большим количеством факультативов, как ТТВ, а многое сразу включают в программу. Я уж не говорю о всевозможных небольших доплатах «за каждый чих» ( наушники и др. ). Есть, конечно, и то, что у них послабее, чем у ТТВ. Прежде всего, это квалификация гидов и, может быть, они немного уступают организационно. Но все это не критично. Когда начинаешь сопоставлять стоимость, то разница выходит не в пару тысяч, а значительно существеннее. И она не в пользу ТТВ. К чему я все это пишу? Мне нравится ТТВ. Я бы с удовольствием с ним ездила. Меня устраивает, что я могу не готовиться специально, не тратить времени на поиски дешевых перелетов, отелей, и т.п. Это может быть захватывающим занятием в предвкушении поездки, но на него не всегда есть время. Мне нравится, что с ТТВ я могу в поездке вообще ничем не заморачиваться, ибо есть тот, кто подумает за меня. А я просто переключаю свои мозги и отдыхаю. Поэтому я даже готова за их услуги в разумных пределах переплачивать. Но эти пределы должны быть разумны. А когда я смотрю ту же Италию, которую не плохо знаю, и ситуацию по которой отслеживаю, я не вижу этой обоснованности. И речь не о перелетах, а о затратах на проживание, питание, перемещение по стране. Я понимаю, что самостоятельное путешествие в этом направлении будет не просто дешевле, а значительно дешевле. Мне очень хотелось бы, чтобы ТТВ подумал в этом направлении. К тому же есть вещи, которые вообще непонятно почему происходят. Например, в предыдущие месяцы здесь на форуме часто обсуждалась возможность появления тура в Грузию в формате Гран Туризмо. Его многие ждали, в т.ч. и я. ТТВ информировал, что тур непременно будет. Сколько по времени он разрабатывался? Когда он появился? И чем в результате оказался: туром по Грузии или туром в Сванетию? Допустим, в нынешних условиях были какие-то сложности с ценообразованием. Ну, так опубликуйте программу, укажите цену в у.е. с оговоркой эквивалентности и возможности незначительной корректировки. Потенциальные клиенты будут понимать стоит ли им ориентироваться на этот тур, или он для них не представляет интереса. А в том формате, в каком это было сделано, и результат понятен: ни один из выездов не состоялся. Я очень хочу ездить с ТТВ. И постоянно захожу на их сайт в надежде, что что-то изменилось. Но, увы…

Верю. Сама сейчас на это подсела. Пока не разочаровали. Поэтому и вопросы возникают относительно ТТВ. Ну не могут же они не исследовать рынок, на котором сами присутствуют. С их опытом работы на туристическом рынке, наработанной клиентской базой, прекрасными специалистами, в т.ч. гидами, логично ожидать новый конкурентоспособный продукт. Пока с этим слабовато.

В лучшем случае. А сколько всего наберется таких туров за этот год? И каких туров окажется больше: тех, что были сняты, или тех, которые реализовались в изначально заявленном виде? Достойные обороты для фирмы, ориентирующейся на все регионы страны.

А мне интересно: чем руководствуется ТТВ, разрабатывая и выставляя на продажу заведомо не реализуемые туры. Даже если наберется одна – две группы, это вряд ли желаемый результат для хозяйствующего субъекта, нацеленного на получение прибыли. Не лучше ли усилия и ресурсы направить на более прагматичные вещи? Хотя мне все больше кажется, что те люди, которые разрабатывали стратегию и программы в предыдущие годы – это совсем не те, кто прикладывает к этому руку сейчас.

Мой опыт говорит, что может быть и хуже. С междугородними/международными перевозками вообще нужно быть очень осторожным. И даже если все проверил, перестраховался, не можешь быть гарантирован от всевозможных, а иногда и очень неприятных, неожиданностей. Расскажу случай, который произошел лично со мной. Конечно, он не типичен, но подтверждает, что возможны самые непредсказуемые события. Случилось это в декабре 2019 года, когда я собралась с ТТВ в тур по предрождественской Европе. Маршрут начинался из Бреста. Учитывая, что живу я в Крыму, возможность попасть в шенгенскую зону была для меня сопряжена с некоторыми особенностями. Суть в том, что я не могла таким путем как все, приехать в Брест, а затем выехать дальше. Сначала я должна была из Крыма въехать в Украину, а затем из нее выехать в Беларусь, т.е. дважды пересечь границу. Технически особых сложностей это не сулило, все-таки до этого я долго жила в этой стране, много ездила, все места были знакомы. Выезжать в Брест я должна была из Львова. Билеты на автобус были куплены заранее на крупном, проверенном агрегаторе. Легальность перевозчика была проверена: довольно крупный, имеющий лицензию на международные перевозки. Стоимость билетов была сопоставима с иными перевозчиками и не вызывала настороженности. Автобус на Брест должен был уходить с Центрального автовокзала Львова поздно вечером. Огромное полупустое здание 70-х годов постройки. Днем в нем еще теплится кое-какая жизнь, а вечером, после 18 часов оно полностью вымирает. Из живых существ – полусонный дежурный кассир, не дающий никаких справок. Старенькая дежурная в камере хранения. И редко проходящий охранник, ничего не охраняющий. Огромные пустые помещения, в которых жуткий холод ( на улице, между прочим, минусовая температура ), а кресла в зале ожидания железные и на них сесть просто невозможно. После 10-ти часов вечера в зал начинают проникать бомжи, которых охранник просто не замечает. Находиться там просто страшно. Никакие световые табло не работают, никаких голосовых объявлений нет, ни на какие вопросы кассир не отвечает. Невозможно понять и узнать когда и куда придет твой автобус. У меня рейс был в районе полуночи. К этому времени на улице, на перронах автовокзала собрался народ, человек 10-15. Понять куда едут невозможно. Все вроде бы примерно на то же время, что и у меня, но «морозятся», ничего не говорят. Но, что удивительно, при этом ничуть не дергаются. Я мечусь по перрону, к кассирше, но ничего толком выяснить не могу. Наконец, кассирша ( потом я поняла почему ) видимо сообразила, что я среди всей этой братии чужеродный элемент, и сказала мне, что, дескать, должен подойти какой-то автобус и всех нас забрать. Какой автобус, куда, почему всех, если все едут в разные места, не понятно. Вобщем, в начале первого ночи подошел какой-то большой автобус. Вся толпа ломанулась к нему. Автобус уже был почти полностью заполнен людьми. У водителя находился список пассажиров на подсадку во Львове, среди них была моя фамилия. Я вздохнула с облегчением. Засунула чемодан в багажное отделение, залезла в автобус и успокоилась. Но приключения мои только начинались. Автобус тронулся. Народ дремал. Согревшись после беготни по холодному перрону, задремала и я. Часа через два автобус остановился непонятно где. Заехали на какую-то «мутную» территорию то ли брошенного АТП, то ли еще куда. Я ничего понять не могу: что вообще происходит? Мне говорят, что будет пересадка в другой автобус. Какая пересадка? В какой автобус? Где мы? Я начинаю дергаться, возмущаться, задавать вопросы. Народ в автобусе говорит мне, что они знают о пересадке, но ничего не поясняют, опускают головы. Водители тоже ничего не говорят, только назвали мне порядковый номер моего автобуса. Тут я конкретно струхнула. Внимательно присмотрелась к пассажирам: в основном мужики, даже прилично одеты, но явно работяги. Какие-то женщины с баулами, смотрю, под сиденьями коньяк по сумкам распихивают. Не могу ничего понять. Язык свой я прикусила, затихла, стремно как-то. Водители видать сообразили, что я – не их контингент. Стали исключительно вежливы. Но при этом ничего толком так и не поясняют. Сидим мы в автобусе. Ждем. На территорию постепенно начинают съезжаться такие же огромные автобусы, той же раскраски и той же фирмы Z-Time, все с людьми. Часа два это длится. На улице ночь, дождь со снегом лупит, грязь и лужи по щиколотку. Людей начинают сортировать по автобусам. Наконец, приходит какой-то микроавтобус и меня в него пересаживают. Потом досаживают в мой микроавтобус еще 6 человек, весьма приличного вида, надо сказать. И, наконец, мы трогаемся. Короче вот что я поняла, и что потом мне подтвердили знающие люди. В Украине процветал в те времена полулегальный вывоз гастарбайтеров в Европу. Одна из транспортных фирм, которая это осуществляет, фирма Z-Time. Зарегистрирована она в Польше, но фактически это украинская фирма. Водители все украинцы. Со всей Украины людей свозят в одну точку. Везут разными автобусами, разбивая по регионам и направлениям. Когда всех свезли, их дальше сортируют и пересаживают в автобусы уже по тем направлениям, на которые они дальше поедут. Подавляющее количество направлений на Польшу: Варшава, Вроцлав, и др. Некоторых отправляют на Литву. Все это делается под прикрытием международных перевозок. Понятно, что все это крышуется на самых верхах, поскольку те перевозки, которые я увидела, даже близко по нормам не соответствуют тому, каковыми они должны быть. И, замечу, для таких перевозок, нужна, между прочим, соответствующая лицензия. Поскольку совсем спрятать такие перевозки нельзя, они фигурируют в международных Интернет-агрегаторах, и иногда туда попадают такие случайные люди, как я. Они приобретают билеты, будучи полностью уверены, что это обычный международный рейс, соответствующий всем установленным требованиям. В эту ночь я своими глазами наблюдала, как пришли 6 практически полных огромных автобуса. Причем, замечу, это отнюдь не пиковое время для выезда на работы зарубеж. Из этих 6-ти автобусов оказалось лишь 7 чел. вместе со мной, которые реально следовали по маршруту, и именно их потом и пересадили в микроавтобус. Все остальные ехали на работу в Европу. На обратном пути все повторилось. С той лишь разницей, что уезжала я из Белоруссии с чистого, обихоженного, контролируемого милицией автовокзала. На этом вокзале работали все службы, справочные, медпункт, световые табло. И, главное, я уже была готова к тому, что меня впереди ожидает. Мела метель. Через снежную завируху просвечивались многочисленные огни, хотя это была и ночь, но вовсю работала снегоочистительная техника. Из этой красивой зимы я отправлялась в темноту, грязь и непредвиденные риски. Дорога была скользкая, машину водило, добирались до точки пересадки долго. А потом на этой точке больше 3-х часов на морозе в остывшем автобусе ожидали пока съедутся остальные автобусы ( а они из-за метели задерживались ). И все повторилось в обратном порядке. Вот такая со мной приключилась история. Может быть, такая поездка нужна была для того, чтобы некоторые вещи увидеть собственными глазами и кое-что переосмыслить. Я наших пограничников на границе с Крымом готова была расцеловать от радости, что мой вояж по Украине закончился. В конце концов, Аэрофлот – наше все, и пусть он процветает.

Фотографии просто супер!

В Никитском ботаническом саду выбрали генерала Парада тюльпанов. Им стал сорт Finola.

Это некрополь жертвам фашизма. На территории бывшей Югославии много таких абстрактных военных мемориалов – спомеников. В тот период в стране в культурном плане главенствовал социалистический модернизм. Направление подразумевало игнорирование культурных канонов. Тито стремился к созданию надэтнического общества, где воспоминания о межнациональных конфликтах можно было бы заслонить тезисом об объединении народов, победивших фашизм. Воспроизводить в камне и бетоне конкретные сцены из военных лет было рискованно, т.к. могло разбередить болезненные воспоминания и спровоцировать новые конфликты ( далеко не все народы Югославии боролись против интервентов ). Поэтому идею народно-освободительной борьбы транслировали абстрактные, но непременно массивные фигуры.

И не только за пределами своей страны. То, что творится в пабах, особенно накануне выходных, описать не берусь. Но впечатляет, особенно пьяные и разнузданные женщины. Ну а сама страна интересная, увидеть однозначно стоит. И обязательно всю, с Шотландией и Уэльсом.

Изначально предлагаемый на 2023г. тур «Узбекистан Гран Туризмо» был изменен по сравнению с 2022г.: увеличен на 1 день за счет посещения г.Нукус с музеем И.Савицкого. Заявленных дат было много, особенно на осень. В октябре выезды предлагались еженедельно. Не так давно были внесены изменения. Остался вариант с посещением г.Нукус ( 13-тидневный ), и появился вариант на 1 день короче, без г.Нукус. При этом соответственно были разделены и даты выезда: те, в которых намечалось какое-то количество выезжающих, были оставлены расширенному варианту, а маловостребованные даты достались варианту 12-тидневному, укороченному. При этом все варианты на данный момент забронированы плохо, необходимого кворума нет. В связи с этим вопрос. Почему бы даты выезда обоих вариантов не установить на одни и те же числа. Просто кто-то закончит тур и улетит на день раньше, а кто-то - на день позже. Музей И.Савицкого далеко не всем интересен, смещение одного дня для некоторых, вылетающих не на Москву, имеет существенное значение в связи с особенностями полетного расписания, и, главное, - при таком совмещении вариантов увеличился бы шанс того, что выезд групп на некоторые из заявленных дат вообще состоятся.

С каких это пор факты истории стали политикой?

В парке Чаир розы, может быть, и распускаются, но увидеть их нам, увы, не суждено. Великий Князь Николай Николаевич в конце Х1Х века приобрел в Гаспре имение по соседству со своим братом, - Великий Князь Петр Николаевич владел к тому времени имением «Дюльбер». На холмистом участке земли архитектором Красновым была построена вила «Чаир» ( с крымско-татарского переводится как «горный луг» ), вокруг которой был разбит красивый парк, представлявший настоящий шедевр архитектурно-паркового искусства. Огромное количество роз, сирени, фиалок росло здесь, источая неповторимый аромат. Открытый доступ в парк был лишь в первые годы советской власти, а в послевоенные годы его территория стала государственной резиденцией, закрытой глухим забором. Ничего не изменилось и ныне. Розы там цветут, но для избранных. Мы же можем увидеть настоящий, тот, который из песни, Чаир лишь краешком глаза с высоты канатных дорог. Вспомнить о Чаир меня побудили две вещи. Первая – искреннее удивление тому, почему ТТВ, разрабатывая новые маршруты, не обратит свое внимание на дворцы и парки Крыма. Стандартный туристический маршрут, который ТТВ уже пытался запустить, оказался не востребованным по понятным причинам: для многих предлагаемые к посещению объекты уже известны, есть масса вариантов посетить их самостоятельно или в составе местных экскурсионных групп, выбрав для себя удобное время и сэкономив финансовые ресурсы. Что же касается дворцов и парков Крыма, то тут все не так просто. Да, есть те, которые у всех на слуху, доступ в которые открыт и многими они уже посещены. Но есть и масса таких объектов, в которые просто так не попадешь. В некоторые сложно добраться, какие-то открыты для посещения в ограниченное время и только для организованных групп, а есть и те, посещение которых возможно лишь по предварительным договоренностям и крайне редко. Но туда еще пока можно попасть. Ответственно заявляю: какая же там красота! А сколько интересных, подчас захватывающих дух историй с ними связано. Увы, доступ в такие места постоянно сокращается. Какие-то становятся резиденциями, другие меняют собственников, иные устанавливают несоразмерные цены за свое посещение. Но, повторюсь, их еще можно увидеть. И надо поторопиться. Впрочем, не все так печально. Вторая причина, побудившая меня это писать, попавшаяся на глаза информация о том, что 24 мая отмечается Европейский день парков. Он был учрежден в 1999г. европейской Федерацией ЕВОРПАРК, которая объединяет охраняемые территории в 35 странах. А сама дата – 24 мая 1999г., была выбрана потому, что именно в этот день были созданы первые Национальные парки – девять Национальных парков, основанных в Швеции. Мне подумалось: а сколько же прекрасных парков мы видели в своих путешествиях по Европе. Как много эмоций с ними связанных, есть у каждого из нас. И сколько в наших архивах фотографий, возвращающих нас в те прекрасные мгновения. Может быть есть повод об этом вспомнить?

У нас тюльпаны уже отцветают. Но при желании еще можно сделать свой выбор Генерала тюльпанов 2023г. в Никитском ботаническом саду: https://nikitasad.ru/lenta-novostej/golosujte-za-generala-parada-tyulpanov-2023

Тот высокий профессиональный уровень, которым отличались автобусные туры по Европе, нарабатывался годами: лучшие партнеры, оптимальная логистика, золотой фонд гидов и многое другое. Все это не бывает по щелчку пальцев. Пробы, ошибки, анализ... И то, что сегодня ТТВ пытается работать в новых, не традиционных для него направлениях, вселяет оптимизм. Даже если не всегда удачно, но они пробуют. Не просто берут чей-то продукт, а стараются создать свой, сохранив при этом свои лучшие форматы. Это достойно уважения. Уверена, что получится. Просто нам хочется, чтобы это было скорее. Наберемся терпения.

«Чтобы жить, нужно солнце, свобода и маленький цветок», - говорил великий сказочник Г.Х.Андерсен. Может быть ландыш?

Из всех яиц, когда-либо мною увиденных, самое любимое - "Ландыши" Фаберже. Причем именно в таком виде. с сюрпризом, спрятанным внутри. Сюрприз - это личное, а вот в закрытом виде мне кажется, что оно верх изящества. В Россию оно вернулось лишь в 2004г.

Зато какой интересный разговор получился. Вот за это я и люблю наш форум: за неожиданные интересные темы, дискуссии, различные суждения, подчас не профессиональные, не вылизанные, но такие индивидуальные, настоящие фотографии. Все это мотивирует к очередной поездке гораздо больше обезличенной рекламы.

Это нормально. Я вот сегодня от знакомых крымских татар получаю поздравления. Скоро, 21-го, уже я буду поздравлять их с Ураза Байрамом. Раньше, еще в украинские времена, они часто говорили как бы им хотелось, чтобы и их праздник был выходным днем. А теперь для них это выходной.

Одно не исключает другого. Вопрос лишь в том, что первично. Мне кажется, что при осмотре предметов искусства первичным все же является собственное восприятие. А если к нему приложатся еще и знания, навыки, опыт, то это же прекрасно.

И очень может быть, что Вам так понравится, что в будущем будете неоднократно повторять различные поездки именно в таком режиме и темпе.