Liizza

Турецкий перевозчик Luks Yılmaz Turizm запустит автобусный маршрут между Ростовом-на-Дону и Аланьей Первый рейс запланирован на 15 марта 2025 года. Билет в одну сторону обойдётся в $110 (10,3 тысячи рублей по курсу ЦБ на 13 февраля 2025 года). В стоимость входит провоз 35 кг сдаваемого багажа и ручной клади, говорится в сообщении компании в Telegram. Представитель перевозчика в комментариях к посту пояснил, что выезжать из Алании по плану хотят каждый вторник, из Ростова-на-Дону — каждую субботу. Примерное время пути — 48 часов. Каждые 3–4 часа будут остановки на 30–40 минут. В автобусе пассажирам предложат чай, кофе, воду, а также будет доступен Wi-Fi. Маршрут пройдёт через Краснодар, Владикавказ, Батуми, Трабзон, Самсун, Анкару и Мерсин. О деталях маршрута и покупке билета можно узнать у перевозчика.

А я не верю, что от РЖД вообще можно ожидать чего-то толкового. нацеленного на интересы пассажира и по разумным ценам. Приведу пример Крыма. На протяжении многих лет железнодорожное сообщение с полуостровом осуществлялось через Перекопский перешеек, т.е. поезда заходили с севера. В 2014 году этот путь был отрезан и несколько лет железнодорожное сообщение с материковой Россией вообще не существовало. Только авиа. Проблема несколько разрешилась с запуском Крымского моста. Однако и в таком варианте существовал сдерживающий фактор: колея с той стороны, с которой поезда стали заходить в Крым ( районы Керчи, Феодосии ) была сужена и не могла обеспечивать требуемую проходимость. Этот участок дороги совсем не большой, но он образовывал этакое узкое горлышко. Запустить ж/д поток в полном требуемом объеме не представлялось возможным. Но проблема компенсировалась тем, что существовало авиасообщение, и новый, современный аэропорт обеспечивал высокую проходимость. К тому же государство использовало на крымском направлении ( как и на калининградском, и дальневосточном ) льготные тарифы. Три года назад авиасообщение было приостановлено. И в полный рост встала проблема железнодорожного сообщения. Количество гостей, прибывающих на полуостров, хотя и снизилось, но не значительно. И оно существенно превышает самые "тучные" годы при Украине. И даже учитывая то, что часть гостей с европейской части страны прибывает в регион на автомобильном транспорте, дефицит ж/д билетов велик. Не секрет как тяжело в курортный сезон их купить, а цены на них постоянно увеличиваются. Казалось бы при таком раскладе о чем должна подумать такая огромная структура, как РЖД? Наверное о том, чтобы реконструировать небольшой участок дороги в районе Феодосии. Да, вложить средства, но за счет этого существенно увеличить пропускную способность дороги, и за счет этого свои обороты в этом направлении. Но зачем? Напрягаться? Прикладывать усилия? Вкладывать деньги? Можно же просто получать свой гешефт за счет дефицита и возможности повышать цены. Почему я это рассказываю, если мы обсуждаем бонусную программу? Это лишь один конкретный пример работы РЖД, на мой взгляд очень показательный. Не верю я, что от РЖД можно ожидать нечто толкового, а не очередного лохотрона ( простите мне мою грубость ).

Вот! Сдается мне, что слово "интересно" здесь ключевое. Я вполне могу понять, что возникает интерес и даже азарт. Занимаются же люди разгадыванием кроссвордов, ребусов, играют в игры-стратегии. Оценивать выгодность той или иной программы с точки зрения исключительно цены не имеет смысла. Она всегда важна в связке с наполнением, качеством. Скажем, если вы берете такси до места, в которое можете добраться общественным транспортом, вы для себя решаете, что в данном случае комфорт и экономия времени стоит тех денег, которые вы переплатите. Так же и с ж/д билетами. Каждый для себя решает стоит ли выгода от бонусной программы РЖД усилий, которые нужно затратить, чтобы ее получить. Я для себя плюсов не нашла. В моем примитивном представлении бонусная программа имеет смысл, если я, покупая любой билет, получаю энное количество бонусов, каждый из которых имеет денежное выражение. И при любой последующей покупке билетов я, при желании, могу использовать эти бонусы, снижая стоимость приобретаемого билета. И это будет моим решением: использовать бонусы, частично снижая стоимость билета, или же копить на полностью бесплатный билет, причем в обозримом будущем. Все остальное от лукавого.

Может быть тогда джазовый теплоход? Под свинг по Неве с видами на прекрасный город. Есть и вечерние/ночные вип-варианты с ресторанным ужином

Есть вопрос. Что первично при определении маршрута? Объясню что я имею ввиду на бытовом примере. В своем питании Вы регулярно используете определенные продукты. Вы перепробовали разные варианты и определились, что для вас скажем лучшим маслом является такое-то от такого-то производителя. Вы его регулярно приобретаете и, конечно же, приятным бонусом была бы какая-либо скидка на него. Но на него нет, а есть скидка на другое, вам не знакомое. Со скидкой оно обойдется дешевле. Что вы купите: старый, проверенный вариант, пусть и дороже, или попробуете незнакомый вам, но более привлекательный по цене? Мой вопрос в том, работает ли эффективно бонусная программа РЖД в случае, если вы строите свои планы путешествий вне привязки к ней? Выбираете тур/маршрут, и потом приобретаете ж/д билеты когда сочтете для вас удобным, а не тогда, когда вам что-то предлагает РЖД?

Одно из самых мистических зрелищ, которые я видела в своей жизни, это Медный всадник. Зимой, поздним вечером, во время вьюги, в подсветке прожекторов... Прошу прощения, что вклинилась. Не удержалась. Ждем продолжения. Прямо услада для души и отрада для глаз. И стиль изложения такой легкий.

Последнее время я все чаще путешествую по России с крымскими туроператорами. Причем они уже разрабатывают туры и в дальние края, вплоть до Сахалина и Камчатки. Много вариантов комбинированных: ж/д + автобус. Практически во всех вариантах ж/д билеты обеспечивает туроператор. В каких-то турах они уже включены в его стоимость, в каких-то оплачиваются дополнительно. Но, приобретая тур, ты имеешь гарантию ж/д билета в плацкарте на нижнем, не боковом месте. Насколько знаю, они на договорной основе с РЖД бронируют ( или выкупают, не знаю точно )блоки мест под свои туры, причем по цене их публичных продаж. И делается это в январе месяце. Поэтому зачастую туры, предлагаемые на предстоящий год , могут размещаться на сайтах фирм с конца осени - в декабре по предварительной цене. А полностью откорректированный график туров появляется где-то к концу февраля. Существенных, критичных изменений в окончательной цене я не наблюдала. В этом году туры подорожали в среднем примерно на 10 - 15%.

Мне кажется, показательным в этом плане был выбор варианта трансфера в новогоднем форумском туре в Беларусь. Предварительное голосование за ж/д и автобусный вариант показало, что предпочтительным является автобусный. Автор прав: зачастую мы отдаем предпочтение пакетным турам именно потому, что иногда хочется самому ничем не заморачиваться, отдохнуть, предоставив кому-то возможность думать и делать за тебя.

Вообще-то считается, что это выражение, происходящее из японской философии, говорит о том, что сам процесс и способ достижения цели более важны, нежели сама цель. Но ведь и процесс, и способы все же определяются, исходя из цели. Так что, как ни крути, без цели никуда. Что-то мы ударились в философствования вряд ли подходящие для данного форума.

«У самурая нет цели только путь». Ямамото Цунэтомо «Хагакурэ»

В овощные можно еще и сыр тертый добавлять. Мне нравится.

А где в Беларуси лучше выбор льняных изделий? И каков примерно уровень цен?

Приобретя билет, вы оплатили определенный вид и объем услуг надлежащего качества. И их поставщик обязан их предоставить в полном объеме. А ваше право воспользоваться ими полностью или частично. Заказывая и оплачивая блюдо в ресторане вы же не обязаны съесть его полностью.

Рискну предположить, что «недостаток времени» - не основная причина ухода с форума. Что такое этот форум? По-сути, клуб по интересам. Этакий разговор, когда интересны и темы и собеседники. Даже не всегда зная друг друга лично, у нас сложилось свое представление о каждом форумчанине: о его интересах и предпочтениях, манере изложения и т.п. Для поверхностных замечаний и мало значащих картинок - существуют соцсети. За серьезной, углубленной, обширной информацией человек обратится к соответствующим источникам. Форум же хорош тем, что позволяет в рассказах о путешествиях сочетать в разумных, дозированных пропорциях информационную, практическую, эмоциональную составляющие. Возможность задать вопрос и получить на него ответ, совет. Он может натолкнуть на мысль посмотреть в том направлении, на которое раньше не обращал внимания. Обратить внимание на какие-то детали, которые ты сам, будучи рядом, не заметил и прошел мимо. Это интересно. И пока это есть – человек заходит на форум. А когда всего этого становится меньше, или возникает перекос в сторону тем, мало для конкретного человека интересных, он уходит. Или начинает заходить эпизодически. А вообще уметь что-то интересно рассказать – это великое искусство. Не каждому дано. Читая отзывы некоторых форумчан, я иногда по-хорошему завидую, ибо сама так не могу.

Согласно правилам пассажирских перевозок после 4 часов непрерывного управления автобусом водитель обязан сделать перерыв. После первого перерыва водитель должен делать перерывы каждые 2 часа. Водитель вообще может находится за рулем не более 9 часов в сутки ( именно поэтому в туристических автобусах, в которых мы ездим, предусмотрены 2 водителя ).

Ты – адрес нестареющей любви. И я постигнуть заново стремлюсь, Как, воплотив достоинства твои, Возникло в мире имя – Беларусь. Вообразим желанье двух сердец Дочерней чистоте названье дать. – О, белая моя! – сказал отец. – О, русая моя! – сказала мать. Ты – адрес неизменной красоты, Певуч и ласков твой живой язык, В нем обаянья твоего черты, Он в душу беспрепятственно проник. В нем колокольный слышится металл И щебет птиц на утренней заре. Когда я слышу звон твоих цимбал, Светлеют горы даже в декабре. Ты – адрес огнестойкой правоты. Когда над Бугом полыхнул пожар, Явила доблесть истинною ты И грудью первый приняла удар. В твоих глазах – тревожных молний след, В твоих ушах гремит недавний бой. С волнением внимает целый свет Той повести, что создана тобой. Расул Гамзатов

Такие светофоры встречаются не только в Питере. Это, так называемые, умные светофоры. Аббревиатура «АУ» означает адаптивное управление, и подразумевает, что на него завязана целая система приборов и датчиков, включающая и камеры видеонаблюдения. Система наблюдает за дорожной ситуацией, оценивает ее и прогнозирует. И в соответствии с этим регулирует сигналы светофора.

Что касается знаменитого Императорского фарфорового завода, в советские времена именуемого ленинградским. Несколько лет назад вокруг завода, находящегося теперь в частных руках, разгорелся большой скандал, который широко освещался в «Фонтанке». В руках журналистов оказались копии контрактов ИФЗ с зарубежными партнерами ( в основном с поляками и китайцами ), согласно которым до трети продукции завода поставлялось зарубежными контрагентами. В том числе и часть со знаменитой кобальтовой сеткой. Причем на этой продукции проставлялось клеймо ИФЗ –Imperial Porcelane, и она выдавалась за произведенную в Петербурге. Если дома есть петербургский фарфор, проверьте его клейма. Если вдруг на них стоит клеймо еще ЛФЗ, значит вам повезло, и ваше изделие точно не подделка.

У меня есть одна такая. Легкая.

А вы знаете, что в Петербурге существует фарфоровая мануфактура, специализирующаяся на производстве елочных игрушек из фарфора? Они сохраняют технологию классического производства фарфора, разработанную еще в 18 веке. Цена на их игрушки, конечно, не детская, но сами игрушки… Они того стоят. Хотя бы по штучке к Новому году и сформировать коллекцию.

Ну, Татьяна, браво! Мы тут только рассуждаем о Петербурге, а Вы взяли и слетали. По-хорошему завидую.

Фабрика "Елочка", г.Высоковск Фабрика "Ариэль", г.Нижний Новгород Фабрика XMAS TOYS, г.Березовский Фабрика "Иней", Московская обл., д.Данилово Художественная мастерская "Винтажный шар", г.Великий Новгород Фабрика елочных игрушек г.Карачев

По воскресеньям в Петропавловской крепости, на Соборной площади в 17 часов проходят концерты карильонной музыки.

А ведь предвкушать и продумывать поездку не меньший кайф. чем само путешествие.

У нас из Крыма уже несколько лет возят релакс-тур в Адыгею. Сама я в нем не была, не мой формат, но народу нравится. Причем ездят во все времена года, ежемесячно набираются группы, а в летний сезон и не одну. Подумалось: может быть, такой вариант взять за основу? Программа поездки основана на посещении 4-х термальных источников Адыгеи, к которым присовокуплены и другие экскурсионные объекты. Маршрут, если исключить крымскую часть: Майкоп – пос.Каменномостский – Даховская – Хамышки – Михайло-Афонская Закубанская пустынь – Гуамка. Предусмотрено посещение источников: «Водная Ривьера», «Псыгупс», «Н2О», а так же поездки на хребет Азиш-Тау, в Михайло-Афонскую Закубанскую пустынь ( мужской монастырь ), на водопады Руфабго и др. Такой маршрут можно запросто удлинить скажем за счет Краснодара и прилегающих к нему объектов.