milypa

Спортивная набережная во Владивостоке - одна из четырех набережных города, которая по праву является его визитной карточкой. Спортивную набережную называют набережной Спортивной гавани - такое название она получила из-за многочисленных спортивных сооружений на своей территории. Протяжённость Спортивной набережной около 1.5 километра. Во Владивостоке, помимо Спортивной, есть еще три набережные, которые тоже подходят для прогулок и досуга, это Корабельная набережная, набережная Цесаревича и Университетская набережная. Ну и на набережной, кроме спортивных объектов расположены значимые городские достопримечательности и одна из них Владивостокская крепость, в которую мы увы, не попали. Крепость начинала работать с 4 января. Как говорят, отрицательный результат, тоже результат. Немного расстроились, конечно. Но и здесь мы нашли плюс, на набережной практически никого не было. Надо было ещё поискать отважных людей, которые в такую погоду отправились гулять по набережной. И таких людей я даже знаю.

Ну, а мы далее пошли по набережной, история которой начинается с 1862 года, через пару лет после основания Владивостока на берегу бухты Золотой Рог. Участок земли, прилегающий к небольшой бухте в Амурском заливе, выделили первому гражданскому жителю города и первому его старосте - Якову Семенову. Спустя годы на этом месте образовался рынок со свежей рыбой, кальмарами и крабами. Об этом выше я уже писала. Пока Владивосток рос, набережная обрастала яхт-клубами и местами отдыха. Свое нынешнее название она получила в 50-х годах прошлого века после строительства спорткомплекса «Олимпиец» и стадиона «Динамо», где играет и тренируется местная футбольная команда. Набережная Спортивной гавани - одно из самых популярных мест во Владивостоке. Местные жители не мыслят город без набережной Спортивной гавани, здесь всегда происходит что-то интересное: концерты, дискотеки, огненные шоу. Большинство праздников Владивостока проходят именно тут. И как я читала, единственный минус - море в этой части города не подходит для купаний. Насколько это правда не знаю, проверить не получилось. Понятно по какой причине. И так непривычно было видеть не воду, а лёд. И 200-й раз уже пишу, но как так? Снега нет, температура минусовая и лёд довольно приличной толщины, хоть в хоккей играй. Пройдя дальше, мы увидели полынью. Так что где-то надо быть поаккуратней. Самый большой плюс набережной - она находится в центре Владивостока. Все дороги сюда проходят через исторический район со старинными домами, названный «Миллионкой». Ох, уж эта "Миллионка". Узнав про неё, спать спокойно перестала. Что это и где расположен этот район? Но всё оказалось гораздо проще, чем я думала. А я даже не знаю, что мне больше понравилось, название или желание в реальности познакомиться с районом, с таким интригующим названием"Миллионка".

Увы, и ах, сегодня у нас уже не так. Но всё-равно хорошо. Снега нет, солнышко светит и так тепло, что придя домой, балкон настежь открыла. Много ли человеку для счастья надо.

Сегодня с утра уже увидела новость, что в Москве выпал снег. Как я понимаю это уже переходит в традицию. В прошлом году вроде бы 26 апреля полетела в Москву, и когда по прилёту пилот нам рассказал, что в Москве хорошая погода + 3, у всех пассажиров слов не было, хотя нет, у нас у всех "челюсть отвисла". В Москве все те дни стоял ледниковый период, а у нас в Новосибирске в это время было +27.

Ну и как стало понятно, всё это расстояние мы прошли пешком, но нам не привыкать. Ходили много и большие расстояния, где-то пользовались общественным транспортом, где-то даже и такси. А пока мы идём к "Спортивной Гавани". Не скажу, что мы именно из-за неё сюда шли, где-то теплилась надежда, что крепосто будет работать. Вот и решили совместить сразу две достопримечательности. А пока мы на набережной, которая является неотъемлемой частью столицы Приморского края. Здесь всегда кипит жизнь, отдыхают целыми семьями и занимаются спортом, влюбленные парочки назначают свидания и устраивают фотосессии. Набрежная Спортивной Гавани благоустроенная пешеходная зона во Владивостоке, часть исторического центра города. Находится в пешей доступности от центральной площади. И вот такой здесь Амурский залив. Так непривычно было видеть замёрзшую воду в этом заливе, учитывая то, что на берегу не было снега. Здесь, на берегу залива, есть один аттракцион и в один из дней мы его увидели в полной мере. Но мы не стали искушаться, поэтому просто посидели на берегу. Отсюда хорошо был виден стадион"Динамо". Немного здесь задержались, но наша цель Владивостокская крепость.

Ну что, идём дальше. А вот дальше мы пошли на набережную, но уже на другую. И пошли мы по улице Пограничной. И как я писала выше, Владивосток - это город подъёмов и спусков и мы в очередной раз это ощущали на себе. Но хоть спускались. Снег где-то прям хорошо лежал и меня это прям огорчало, вот только его нам для полного счастья не хватало. Вот зачем он нужен? Но ничего, конечно, с этим поделать не могли. И было непривычно ощущать Новый год. Ну какой Новый год без снега? Очень даже хороший Новый год без снега. Я не понимаю людей, которые о нём мечтают. А мы тем временем дошли до стадиона "Динамо", который находится на улице Адмирала Фокина 1, и который был построен в 1957 году. Когда-то на этом месте был Семёновский базар. И это был не просто рынок, это был целый мир: шумный, грязный, опасный, но живой. Настоящий пульс молодого Владивостока. История этого места началась задолго до того, как здесь появились первые торговые ряды. В 1862 году первый гражданский житель Владивостока, купец Яков Лазаревич Семёнов, получил от начальника поста участок земли для сенокоса. Не для торговли, не для строительства, а просто - косить траву. Место называли "Семёновский покос". А бухту рядом - "Семёновским ковшом". Сейчас все её знают как "Спортивную гавань". Только тогда здесь не было ни одного кафе, ни одной скамейки. Был песок, вода и, наверное, очень много травы. И коровы, наверное, ходили. Потому что сенокос - он для того и нужен. Но Владивосток рос быстро. Уже к концу 19-го века на этом пологом берегу стихийно вырос рынок. Сюда приплывали рыбацкие лодки, доставляя свежий улов, крабов, креветок и морскую ккапусту. Рыбу продавали прямо с лодок, никаких тебе пластиковых упаковок и заморозки. Вскоре это место превратилось в крупнейший рынок Владивостока. И получило новое имя - Семёновский базар. Семёновский базар был не просто местом, где покупали продукты. Это был эпицентр жизни. Здесь смешивались культуры, языки и товары со всей Азии. Рыбаки продавали улов. Китайские торговцы сидели в своих дешёвых лавках и торговали всем, что только можно было продать: от ниток до валенок, от посуды до сладостей. Из Японии, Кореи и Китая везли фрукты: апельсины, лимоны, персики, груши. Для Владивостока начала 20-го века это была настоящая экзотика, не то что сейчас - иди в любой магазин, бери что хочешь. А тогда апельсин был событием. Его могли подарить на праздник, привезти из города как гостинец. Базар стал неотъемлимой частью знаменитого китайского квартала Миллионка. Про квартал "Миллионка" чуть позже тоже расскажу и, конечно, покажу. Но 20 апреля 1901 года случилось то, что случалось с деревянными городами тех лет: пожар. Базар сгорел практически полностью. Для города это было значительным событием. Представьте: всё, что строилось годами, всё, чем жили сотни людей - за несколько часов обратилось в пепел. Но Владивосток - город живучий. Базар отстроили заново и он продолжал работать. Эпоха Семёновского базара начала угасать в середине 20-го века. Пришла война. В военные годы рынок закрыли, а после войны, в 1945 году, его окончательно ликвидировали. Место опустело. Наверное, было грустно смотреть на пустынный берег, где ещё недавно кипела жизнь. Но Владивосток не любит пустоты. И в 1957 году здесь вырос стадион "Динамо". Вот такая интересная и даже немного длинная история этого места, по которому мы тогда гуляли.

А неделю назад у нас была зима. А завтра будет ещё интересней. Но зимние вещи не убираем.

А вот далее мы, действительно, пошли обедать. Прошли, вернее это здание было напротив того, которое нужно было нам. Вот с таким интересным названием" Не рыдай". Здание было настолько пафосным и мы решили, что это скорей всего ресторан. Ну не может это здание быть чем-то другим. Но увы, мы ошиблись, доча глянула в карту и всё оказалось гораздо проще, "Не рыдай" - это историческая общественная столовая. Да, да, просто столовая. Забегая вперёд напишу, конечно, в один из дней мы её тоже посетили и пока не буду о ней рассказывать. А мы тем временем пошли в другую столовую, которая тоже нам очень понравилась не только своим меню, но ещё интерьером. И находится эта столовая на улице Светланская 1, но таких столовых несколько по городу , недалеко от нашего отеля тоже была такая столовая, но интерьер в ней был уже самый обычный. И так, столовая "8 минут", во Владивостоке их целая сеть - восемь заведений в разных районах города. Интересно, не правда ли, цифра в названии заведения соответствует их численности? Может просто совпадение. Честно говоря, не поворачивается язык назвать данное заведение столовой. И как мы поняли, данная сеть пользуется огромной популярностью и среди жителей города, а также среди гостей города. Если 2 января людей было немного, то в другие разы, а обедали или ужинали мы в ней чуть ли не каждый день, поэтому видели сколько людей было в последующие дни. Ну и немного интерьера. В общем, интерьер мне напомнил год так 80 -й. И, конечно, помню, как в моё детство вот так в магазинах продавали сок. Прям ностальгия нахлынула. А на входе всех посетителей встречала вот такая ёлочка, очень даже симпатичная. А я сразу обратила внимание на бусы, которые были на ёлке.

А мы снова вернулись на улицу Светланская, архитектурный облик которой представляет собой редкий для России ансамбль, в котором можно проследить несколько эпох сразу. Улица развивалась в течение более чем 150 лет, и каждый исторический этап оставил здесь свой заметный след. Это делает её настоящим учебником под открытым небом, где можно изучать эволюцию городской застройки, сравнивая стили, материалы, планировочные решения. Улица Светланская является визитной карточкой столицы Приморья, притягивающей туристов, фотографов, краеведов, ценителей архитектуры со всей России и из-за рубежа. А нас тем временем заинтересовало вот это здание. Это здание было построено в 1892–1895 годах и затем неоднократно перестраивалось.Среди жителей здание часто именовалось «Адмиральским домом». Уже в 1970-е годы здание приобрело современный вид. В данное время здесь располагается Дом офицеров Тихоокеанского флота. Здесь проходят концерты, выставки, спектакли и много разного рода всевозможных праздничных и не очень мероприятий, для того чтобы разнообразить досуг жителей и гостей города. А мы идём дальше по улице Светланской, которая меня просто поразила, но эта улица не только главный исторический маршрут Владивостока, но и место, где ощущается дух города. Каждый дом здесь - свидетель эпох, каждый фасад - часть культурной летописи. И если вы хотите понять характер Владивостока, ощутить его энергетику, атмосферу, начните именно с прогулки по Светланской. Это улица, где город одновременно дышит прошлым, живёт настоящим и открывается в будущее. Здесь мы остановились около сырной лавки, на Светланской есть такой ресторан. Но остановились не для того, чтобы пообедать, а чтобы сфотографировать вот эти бидоны. Вот такая необычная композиция была перед этим рестораном, а я сразу окунулась в своё детство.

А ещё город Владивосток пункт базирования кораблей Тихоокеанского флота. Базируются они в бухте Улисс и в бухте Золотой Рог. Сказать, что я была под впечатлением от увиденного...это ничего не сказать. На меня произвёл впечатление порт, и множество судов, которые я увидела здесь. Я выросшая в Сибири, могу похвастаться одной из самых крупнейших рек в мире, которая образуется благодаря двум другим рекам: Катуни и Бии. Но у нас на реке нет таких крейсеров, которые я увидела во Владивостоке. Честно сказать. даже жалко было отсюда уходить. Доча меня практически отрывала от ограждения, под таким я была впечатлением.

И это был памятник А.И. Солженицина. Честно сказать, я не признала в нём Солженицина. Но доча сразу сказала, что похож на Солженицина и тут же начала смотреть по карте, чтобы убедиться кто это всё-таки, правильную она версию выдвинула или нет. И это, действительно, оказался он. Почему были сомнения? Я в этом совсем ничего не помимаю и не поняла какое отношение Солженицын имеет к Владивостоку. Поэтому вообще не подумала, что это он. Бронзовая скульптура писателя, лауреата Нобелевской премии по литературе (1970 год) Александра Исаевича Солженицына, установлена на Корабельной набережной Владивостока в 2015 году. Солженицын изображён в полный рост на небольшом постаменте, словно сходит с трапа причалившего к берегу судна. Высота памятника — 2,62 м. Фото из интернета. Но не все считают, что памятник здесь уместен, так как рядом находятся памятники другим историческим деятелям, например подводникам, героям русско-японской и Великой Отечественной войн. Краевед Нелли Мизь, почётный гражданин Владивостока, отмечала, что памятник «не вписывается» в окружающую обстановку. С другой стороны, некоторые жители выразили уважение к личности Солженицина, называли его героем, преодолевшим страдания, и личностью, достойной уважения. У всех мнения разные и именно поэтому установка памятника Солженицыну во Владивостоке вызвала противоречивые чувства у жителей города. И по информации на март 2026 года, памятник планируют перенести с Корабельной набережной в сквер Веры и Надежды на улице Овчинникова, рядом с памятным знаком жертвам политических репрессий. В соцсетях некоторые пользователи возмущались, что перед установкой памятника не проводилось общественное обсуждение. Также были случаи вандализма: на памятник вешали таблички с оскорбительными надписями. На памятнике нанесена надпись «Русский писатель, публицист, общественный и политический деятель. Лауреат Нобелевской премии по литературе (1970 г.). После вынужденного длительного отсутствия возвратился на Родину 27 мая 1994 г. через город Владивосток». Прочитав эту надпись всё встало на свои места и стало понятно, какое отношение Солженицын имеет к Владивостоку. А всё дело в том, 27 мая 1994 года Солженицын, вернувшись в Россию после долгих лет жизни в эмиграции, на самолёте из США прибыл в Магадан, а затем прилетел во Владивосток, в котором находился трое суток. Во время пребывания в городе он побывал на митинге, дал два интервью, встретился со студентами Дальневосточного государственного технического университета и представителями местных властей. Затем на поезде по Транссибирской магистрали писатель уехал в Москву.

Ну и опять немного о том месте, где мы были вчера. Музей подводной лодки мы тоже видели, около неё покрутились, и пошли дальше. А вот за саму лодку не зашли, и сегодня наверстали упущенное. В любом случае, кто идёт в музей, это место не пройдёт мимо, так как именно здесь находится вход в музей и выход. И они с разных сторон, слева вход, справа выход, в музее в Калининграде было также. Это хорошо, не надо возвращаться обратно, а если людей много, никто никому не мешает. И да, забыла добавить, на выходе из музея есть сувенирный магазин, хотя это даже не магазин был, а прилавок, вот там был безналичный расчёт. А мы выйдя из музея, сразу оказались около мемориального комплекса "Боевая слава Тихоокеанского флота". Мемориальный комплекс на Корабельной набережной объединяет несколько объектов, посвященных подвигу жителей Приморья во время Великой Отечественной войны и достижениям Тихоокеанского флота: это корабль "Красный вымпел", на него мы не попали и музей подводной лодки. А вот вокруг лодки расположены барельефы, памятные плиты с именами погибших в Великой Отечественной войне и Вечный огонь. Даже в новогодние каникулы мы иногда встречали на улицах городах людей в военной форме, это очень круто смотрелось. Ведь это не просто была форма, а форма связанная с морем. Это я про тех двух молодых людей на фотографии выше. И в заключении рассказа про мемориальный комплекс, хочу добавть, что это место проведения торжественных митингов и минут молчания в День Победы, день окончания Второй мировой войны и другие торжественные даты. Например, в марте 2026 года у мемориала прошёл памятный митинг в честь Дня моряка-подводника - военнослужащие, ветераны и воспитанники патриотических объединений возложили цветы к Вечному огню. Ну, а мы бросаем наш взгляд на подводную лодку и идём дальше не совсем, конечно, дальше, мы увидеди один памятник и пошли к нему.

Ну что, идём дальше? И у нас остался заключительный отсек - торпедный, тут же находятся койки матросов. Когда мы сюда перелезли, то сразу это поняли. Здесь находятся 4 торпедных аппарата и хранились еще 4 запасные торпеды. Остальное пространство было занято койками, такое себе соседство. Ну и глядя на кровати, можно ещё раз понять, что подводники были, действительно, невысокого роста. Мне кажется, я бы туда не вместилась, но проверять не стала. Вот такой музей подводной лодки, который, ну очень небольшой, в Калиниграде субмарина была гораздо больше, но сравнивать две подлодки - дело неблагодарное. В целом впечатления остались хорошие и необычные - побывать внутри подводной лодки, конечно, стоит, несмотря на то, что тесно, темно и давят стены. А представьте, каково было подводникам, которые проводили здесь всё своё время. Тем более во время боевых заданий, когда каждое мгновение могло стать последним. Это нужно быть психологически готовым служить на таком судне. Безусловно посещение таких мест очень интересно и полезно для общего развития, хорошо, что есть такие доступные музеи. К посещению рекомендую, но есть один нюанс, оплата в музее только наличными.

А мы тем временем пролезли в жилой отсек. Слева находится каюта командира. Как мы поняли, это и есть командир. Это комната радиста. Конечно, в период службы интерьер здесь выглядел несколько по-другому. И где-то я читала, что подводники невысокого роста. Ограничения по росту обусловлены размерами внутренних помещений субмарины (узкие проходы, низкие потолки) и необходимостью комфортного размещения персонала во время длительных погружений. Высоким людям будет сложно перемещаться по отсекам судна и постоянно не сгибаться в компактных каютах. На подводную лодку путь заказан военнослужащим с клаустрофобией - боязнью замкнутого пространства. Моряки могут неделями оставаться в пределах субмарины, поэтому крепкая психологическая устойчивость и моральная готовность жить в крайне стесненных условиях является необходимым условием. Но нам это не грозило, мне кажется я бы вместилась в любую комнатушечку подводной лодки. И вроде проблем замкнутого пространтсва нет. Опять же, где-то читала, что перед экскурсией на подводную лодку экскурсоводы тоже об этом говорят, предупреждают. 20260102_112236.mp4

И в продолжении рассказа про подводную лодку, строительство которой началось в 1936 году в Ленинграде, а сборку выполнили уже на Дальнем Востоке: отдельными секциями судно доставили во Владивосток на поездах. Подлодку спустили на воду в конце 1939 года. Военная история подводной лодки С-56 во Владивостоке в составе Тихоокеанского флота началась 30 октября 1941 года, затем судно было переведено в Северный морской флот. В годы Великой Отечественной войны подводная лодка С-56 выполнила 8 боевых походов, провела 13 атак и выпустила 30 торпед. Результатами действий подводной лодка-героя стали четыре потопленных корабля противника. По праву признается одной из самых результативных в боевых действиях советской подводной лодкой времен ВОВ. Удивляет также и количество мин, которые были сброшены на нее - свыше 3000 мин за почти два с половиной года. За время Великой Отечественной Войны подлодка С-56 объявлялась погибшей 19 раз, но каждый раз она всплывала снова. Из боевого состава подлодка была выведена только в 1955 году. В дальнейшем она не раз переименовывалась, а ещё эту лодку в дальнейшем использовали для тренировок в качестве учебной. Я уже была в подобном музее, в г. Калиниграде, и мне нравилось то, что видела. Здесь были похожие эмоции. А вот эти рули, вентели, рычаги я не забуду никогда. Как в этом можно разбираться, вообще не понимаю. Но это я не понимаю, а для подводников всё, конечно, понятно. Честно сказать, хотелось всё это потрогать, подёргать, порулить, но мы, конечно, этого делать не стали. 20260102_111535.mp4 Ну что, идём дальше. Хотя нет, идём здесь неуместно, лезем дальше, пролезаем дальше, так, наверное, будет точнее. Когда мы в первый такой люк пролезали, хорошо, что никого не было. Во второй прям уже ничего получилось, а третий почти пролетели. А если каждый день вот так? То уже даже и не воспринимаешь это как люк, полноценная хорошая дверь.