Нафаня

Не раз уже писали, что в рублях нельзя, что меня сильно удивляло (поэтому запомнила) Вот нашла в августе 2023 в теме про "Большое путешествие по Армении и Грузии" Екатерина писала: Оплата дополнительных экскурсий и питания на маршруте производится в евро, либо в долларах (кросс курс гид обозначит в первый день тура) или в Армении в армянских драмах (курс обозначит гид в первый день тура). Доплата на маршруте в рублях НЕ производится. В Грузии и Армении можно поменять рубли на местную валюту (курс не будет выгодным, но возможность обмена есть).

Я вообще больше всего осень люблю, "моё" время:) Но у каждого времени года своя прелесть - хоть на Урале, хоть на Кавказе, хоть в Карелии. Так что больше нам путешествий - в разных направлениях, погодных условиях, разными способами и средствами передвижения:) Так, что-то я тут второй вечер воспоминаний развела, надо заканчивать:))

На туристических маршрутах, как правило, всё это хорошо утрамбовывается сотнями прошедших пар ног:) Вот в Таганае, например, там, где зимой практически удобное шоссе, утоптанное туристами и укатанное снегоходами инспекторов, летом будут корни, камни, курумник (извиняюсь, фоток без меня нет, я тогда без фотоаппарата ходила:) вот на что я оказалась неспособна, так это в минус 30 фот в руках держать:) ) Ну, или может быть так:)) Нет, там другая ситуация:) В Кисловодске не тот уровень снега. Там слегка присыпет, тут же начнет подтаивать и только сделает тропу скользкой. К слову, где-то в высоких горах Кавказа - тоже не вариант, там снега наваливает столько, что лавиноопасно, ни о каких тропах речи нет. Всё, что я пишу про "проще" - это к нашим южноуральским условиям относится, да и то только там, где проложенные и активно посещаемые туристические маркированные маршруты (Таганай, Зюраткуль, Малый Ямантау, Иремель). В диких местах и на лыжах-то не всегда пройти можно:)

У нас экскурсий, как таковых, нет:) Чтобы увидеть что-то интересное/красивое, как правило, надо дотопать до него ногами энное количество километров. Потому что-то досрочно закончить сложно. Ну, если только по пояс в снег провалились и поняли, что дальше ходу нет, придётся обратно поворачивать:)) Ну, разве что -30 и риск наступающей темноты шагать быстрее заставят:)

А меня вот второй день мучает немотивированная ностальгия. Задумалась о поисках мотивов и обнаружила магию цифр и совпадений:)) Не поверите, 5 лет и 5 дней назад: И 5 месяцев назад:) И даже средство передвижения и попутчик совпали:)

На фольгированной стороне хобы особенно интересно:))) А вообще у меня чаще фото вот такие:)) Куда не залезешь ради кадра:)) Любимый ракурс, любимая тропа:)) На фото наш друг-проводник, но спускаются там в единственном месте все без вариантов:)) А вообще зимой часто проще. Снег засыпает всё лишнее, где можно оступиться, ноги подвернуть, на каменной сыпучке поехать:)

При всей моей любви к Уралу, учитывая, что это моя родина, всё же Грузия и Дагестан - это ж совсем другие миры:) совершенно отличные от уральских ландшафты. Интересно, почему Грузия часто ассоциируется именно с горами?:) меня она удивляет именно разнообразием: на небольшой по площади территории есть практически всё - горы заснеженные, горы, покрытые лесом, ущелья, степи и пустыня, море, пещеры, озера, водопады...

И даже эта основательная качается от ветра или от топота бегущих сзади школьников:))

Честно говоря, на этой конструкции мне даже металл был слабым утешением:)) Проще было в том плане, что немного листья деревьев вид перекрывают:) Если сильно в сторону не смотреть (точнее, в сторону и вниз), идти можно: А вон на тех дорожках деревьев особо внизу не было:)) Поэтому после них мост остался без меня:)) Как-то он мне к тому же доверия не внушает, неустойчивая какая-то конструкция:)

Аналогично:))

Это только кажется:))

Мы едем дальше, и туман становится всё реже, сквозь него уже показываются первые кусочки голубого неба, и выплывают из него верхушки гор: Когда мы свернули из Баксанского ущелья в Адыр-Су, уже вовсю светило солнце. Адыр-Су - это ущелье, уходящее в сторону от Баксанского, по дну которого течёт одноимённая река: Помимо красоты природы, сюда влечёт чудо технической мысли - автомобильный подъемник-фуникулёр. Площадка поднимает машину на высоту около 60 метров, пассажиры и водитель идут пешком по боковой лестнице. От верхней точки подъёмника автомобиль может продолжить путь дальше - к альплагерям и станции МЧС. Володя рассказывал, что летом этот фуникулёр весьма востребован, хвост очередь растягивается до поворота на Баксанское ущелье: Зимой же дорога к альплагерям скрыта сугробами, потому площадку за невостребованностью завешали свитерами и прочими тёплыми сувенирами:) Ущелье же безлюдно и весьма живописно: Едем дальше, приближаясь всё ближе к Терсколу и Поляне Азау, и всё белее, снежнее становятся горы впереди, обозначая приближение финальной точки маршрута: Наконец, въезжаем на парковку Поляны Азау. Продолжение следует...

Нет, там за спиной пилота для пассажира есть место, но пространство небольшое, конечно. Ноги ставишь на раму по бокам от кресла пилота. Вот так виднее, наверное: P.s. А, вот нашла в архивах фото с пассажиром:

Тут я и не спорю, это на самом деле, наверное, лучший подарок в моей жизни:) В моём случае что-то пошло не так:)) Хотя всевозможные подобные "тренировки" несколько облегчают отношения с высотой, но навсегда мы с моим страхом, видимо, не расстанемся никогда:) По мосту в Дашбаши, например, я же так пройти и не смогла - имела неосторожность посмотреть вниз, когда поднималась по тропе из каньона, и всё... уже не до моста стало:))

Совсем нет. Эмоции, видимо, были настолько сильны, что страху не осталось места:) Я потом ещё два раза приезжала летать, нас парни-пилоты ещё после первого визита на аэродром запомнили почему-то:)) мы с подругой тщательно пытались вспомнить, что запоминающегося мы натворили, вроде бы пилота я всё-таки не душила:)) Они сказали, что мой восторженный отзыв просто всем аэродромом читали и запомнили, но сомнения в нас всё-таки остались... может, в состоянии эйфории мы что-то подзабыли?:))

Я видео не особо люблю снимать, фото предпочитаю. А нарезать из видео - качество так себе будет:) Вы меня сегодня в воспоминания пуститься склоняете?:)) Экшн-камеру мне однажды попытались дать в руки, это был незабываемый случай:)) Однажды друзья подарили мне на день рождения сертификат на наш частный аэродром, сообразили, чем удивить можно. Там есть несколько вариантов маленьких самолётиков, но мои выбрали самый душевный вариант (для человека, боящегося высоты) - дельтолёт. Это вот такая машинка: И вот когда Таня села на сидение за спиной пилота с единственной мыслью "Как бы не вцепиться в него со страху и не попытаться придушить в воздухе с криками "Спустите меня обратно!", вот позорище-то будет!", моя добрая подруга ещё в довесок попыталась вручить мне в руки экшн-камеру на небольшом штативчике, за который предполагалось её держать. Ну, с одной стороны, это был способ занять руки и спасти от них пилота Диму, но с другой - вся эта конструкция выглядела как-то ненадёжно... Я стала отказываться: вдруг слетит со штатива, потеряю. Подруга настаивала: слетит и слетит, она всё равно по случаю в каком-то розыгрыше что ли досталась, не жалко. И тут наши споры прервал Дима. "Знаете, девушки, - сказал он. - Камеру-то не жалко, а вот нас... у дельта мотор сзади, и если камера свинтит со штатива и попадёт в него, может загореться, и тогда приземлиться не успеем." Это был решающий аргумент, спасший меня от видеосъемки в полёте:)) С тех пор я как-то на эти камеры всегда с недоверием смотрю:) А от того первого полёта остались только пара фоток на память да видео с экшн-камеры, снятое друзьями с земли - ласточкой пролетающий по закатному небу дельт:)

Телефон я всегда боюсь уронить, он у меня вообще в руках не держится, я во время разговора-то роняю:)) Потому он просто в горах живет в кармане:))

Не, там попутчицы, свесив ножки вниз, фотографировались, я так не смогу:)) а просто стоять там не страшно, площадка с контруклоном, так, что вниз посмотреть особо и не получается. Я помню, когда я в первый раз в жизни приехала в горы, и было предложено сфотографироваться на выступе, до которого надо было ещё дойти по узкой тропинке с обрывами с обеих сторон, я идти категорически отказалась )это было в Мурадымово, есть там такой Утес семи ветров, в Башкирии). На что наш проводник, хороший дядька, сказал: "Ты же даже не пробовала, откуда ты знаешь, что не сможешь туда дойти? Я с тобой пойду, если не сможешь, повернём назад." Он довёл меня за руку и в итоге сделал вывод: "Да не, у тебя случай не клинический, не так уж и силен твой страх":)) с тех пор я пробую. Когда понимаю, что всё, предел, возвращаюсь и отказываюсь от этой идеи. Хотя порой бывает ситуация, когда назад невозможно, остаётся только вперёд. Как на тропе в каньон Окацэ, например. Там просто приходится находить для себя аргументы, чтобы сделать следующий шаг:)

Это да, вверх всегда проще, чем вниз:))

У меня в ответ нашлась масса возражений:)) но логику его ощущений я поняла:)

Один мой знакомый однажды чётко объяснил причину такого страха, сказав: "Я боюсь того, что не могу контролировать сам". Авто, когда за рулём другой человек, парапланы, самолёты - это из этой серии страхов как раз. А вот я даже окна на балконе своего пятого этажа мыть боюсь:)) А вот летать, к слову, не боюсь, авиаперелёты я даже люблю:)

Почему?:)

Мне казалось, что мы едем в сказку. В ту самую, что про владения Снежной королевы. Впереди белело молочное облако густого тумана, а вокруг на траве, кустах, деревьях, да порой и прямо на земле лежал толстый слой пушистого инея. Фантастическая картина! - Ох, как же красиво! - Красиво-то красиво, - слегка расстроено вздохнул Володя. - Но нам же виды нужны! Масла в огонь володиного расстройства подлил попавшийся навстречу знакомый водитель: - А куда Вы едете-то? Озера не видно! - Ну, вот нормально, да, такое сказать, когда я уже на самый верх почти поднялся?! Надо сказать, что ехали мы на минивэне, который всё же не внедорожник, а дорога - хоть и укатанная грунтовка, серпантином поднимающаяся наверх, но всё же с ямами и камнями, которые наш гид старательно объезжал, вспоминая верного внедорожного друга "УАЗ Патриот". Потому со стороны встречного это была в самом деле жестокая шутка:)) Но нам оставался буквально один поворот, чтобы понять, что это была именно шутка: Да, вершины окружающих гор утопали в тумане, про дальние горы и вовсе говорить было нечего, но само озеро тихой синей гладью лежало подо льдом, и ему было весьма к лицу всё это белоснежно-пушистое обрамление: Было снова безлюдно, и тишина, ещё усиливаясь туманом, казалась такой глубокой, что в первый момент показалось даже, что просто заложило уши от подъема на высоту. Озеро лежит на уровне 2160 м над уровнем моря. Гижгит (или Былымское) - рукотворное озеро, и причина его создания не слишком радостна: долгое время оно использовалось для технических нужд расположенного неподалёку Тырныаузского вольфрамо-молибденового комбината. Потому считалось, что в его водах и на берегах содержится вся таблица Менделеева, потому десятилетиями к нему и подходить-то не решались, не то, что подумать искупаться. Однако, ещё в советские годы комбинат закрыли, посчитав нерентабельным, и считается, что за несколько десятков лет озеро постепенно самоочищается. Сейчас в нём растут водоросли, водится форель, которая абы в каких условиях жить не будет. Потому местные жители без особых опасений пасут на берегах Гижгита домашний скот, ловят рыбу, купаются. А представляет ли оно опасность или в самом деле полностью избавилось от влияния последствий работы комбината, известно, наверное, только учёным. Глубина озера достигает 30 метров, оно протянулось в длину примерно на километр. Вокруг - живописные горы, которые скрыл от нас туман:) Мы гуляли по его берегам минут 30-40, Владимир показал тропинку наверх, на природную смотровую, откуда можно посмотреть на Гижгит сверху. "А вот если бы на Патриоте ехали, я бы вас дальше воон по той дороге вдоль озера провёз", - снова вздохнул наш парень по своему верному другу-внедорожнику:) Та дорога приводит ещё к паре смотровых площадок, позволяя объехать озеро почти полностью, но проходима только на полном приводе. А в тот день для "Патриота" наша группа была великовата. Ну, может быть, когда-нибудь в следующий раз. Пока же и на этом берегу хватило впечатлений от красоты Гижгита: Местный проводник: И вот уже обратный путь, и сквозь туман кое-где проглядывают верхушки гор, но лишь совсем чуть-чуть, самую малость:) Внизу собирается группа, готовясь отправиться к озеру на лошадях: Ослики на месте:) Ещё немного... и вновь выезжаем на асфальт, чтобы продолжить путь, оставляя позади горы, за которыми прячется озеро Гижгит: А вот уже впереди и сам Тырныауз показался. Располагаясь на высоте 1300+м, он считается самым высокогорным городом России (именно городом, понятно, что сёла есть и выше). Его называют городом-призраком, потому что после закрытия комбината, вокруг которого была сосредоточена вся городская жизнь, многие жители покинули его, перебравшись в поисках работы в другие населённые пункты. Тырныауз опустел более, чем наполовину, многие многоэтажные дома стоят полностью пустыми. Но на мой мимолётный взгляд совсем безлюдным его всё же не назвать. К тому же есть планы по возрождению вольфрамо-молибденового комбината, наш гид сказал, что уже ведутся какие-то работы в бывших заводских корпусах, так что, возможно, скоро этот город вновь станет густонаселённым: Город стоит в Баксанском ущелье, среди высоченных гор, которые от нас тоже скрывались в тумане:) Едем дальше, продолжение следует...

Ну, у меня-то там нет заснеженных. И вообще я высоты боюсь (почему-то мне часто не верят, но это правда), туда, где страшно, я не полезу:)

Я вот вообще в этих подробностях разобраться даже не пыталась, подобные замки и истории - не совсем сфера моих интересов. Потому по каким уж там причинам сложилось нынешнее положение дел, не берусь судить. Если честно, для меня это был наименее интересный пункт из всего маршрута, я ехала к горам, старым аулам и Языку тролля:) Поэтому даже у гида поинтересоваться подробностями/версиями/слухами в голову не пришло.