milypa

Ну что, идём дальше. А вот дальше мы пошли на набережную, но уже на другую. И пошли мы по улице Пограничной. И как я писала выше, Владивосток - это город подъёмов и спусков и мы в очередной раз это ощущали на себе. Но хоть спускались. Снег где-то прям хорошо лежал и меня это прям огорчало, вот только его нам для полного счастья не хватало. Вот зачем он нужен? Но ничего, конечно, с этим поделать не могли. И было непривычно ощущать Новый год. Ну какой Новый год без снега? Очень даже хороший Новый год без снега. Я не понимаю людей, которые о нём мечтают. А мы тем временем дошли до стадиона "Динамо", который находится на улице Адмирала Фокина 1, и который был построен в 1957 году. Когда-то на этом месте был Семёновский базар. И это был не просто рынок, это был целый мир: шумный, грязный, опасный, но живой. Настоящий пульс молодого Владивостока. История этого места началась задолго до того, как здесь появились первые торговые ряды. В 1862 году первый гражданский житель Владивостока, купец Яков Лазаревич Семёнов, получил от начальника поста участок земли для сенокоса. Не для торговли, не для строительства, а просто - косить траву. Место называли "Семёновский покос". А бухту рядом - "Семёновским ковшом". Сейчас все её знают как "Спортивную гавань". Только тогда здесь не было ни одного кафе, ни одной скамейки. Был песок, вода и, наверное, очень много травы. И коровы, наверное, ходили. Потому что сенокос - он для того и нужен. Но Владивосток рос быстро. Уже к концу 19-го века на этом пологом берегу стихийно вырос рынок. Сюда приплывали рыбацкие лодки, доставляя свежий улов, крабов, креветок и морскую ккапусту. Рыбу продавали прямо с лодок, никаких тебе пластиковых упаковок и заморозки. Вскоре это место превратилось в крупнейший рынок Владивостока. И получило новое имя - Семёновский базар. Семёновский базар был не просто местом, где покупали продукты. Это был эпицентр жизни. Здесь смешивались культуры, языки и товары со всей Азии. Рыбаки продавали улов. Китайские торговцы сидели в своих дешёвых лавках и торговали всем, что только можно было продать: от ниток до валенок, от посуды до сладостей. Из Японии, Кореи и Китая везли фрукты: апельсины, лимоны, персики, груши. Для Владивостока начала 20-го века это была настоящая экзотика, не то что сейчас - иди в любой магазин, бери что хочешь. А тогда апельсин был событием. Его могли подарить на праздник, привезти из города как гостинец. Базар стал неотъемлимой частью знаменитого китайского квартала Миллионка. Про квартал "Миллионка" чуть позже тоже расскажу и, конечно, покажу. Но 20 апреля 1901 года случилось то, что случалось с деревянными городами тех лет: пожар. Базар сгорел практически полностью. Для города это было значительным событием. Представьте: всё, что строилось годами, всё, чем жили сотни людей - за несколько часов обратилось в пепел. Но Владивосток - город живучий. Базар отстроили заново и он продолжал работать. Эпоха Семёновского базара начала угасать в середине 20-го века. Пришла война. В военные годы рынок закрыли, а после войны, в 1945 году, его окончательно ликвидировали. Место опустело. Наверное, было грустно смотреть на пустынный берег, где ещё недавно кипела жизнь. Но Владивосток не любит пустоты. И в 1957 году здесь вырос стадион "Динамо". Вот такая интересная и даже немного длинная история этого места, по которому мы тогда гуляли.

А неделю назад у нас была зима. А завтра будет ещё интересней. Но зимние вещи не убираем.

А вот далее мы, действительно, пошли обедать. Прошли, вернее это здание было напротив того, которое нужно было нам. Вот с таким интересным названием" Не рыдай". Здание было настолько пафосным и мы решили, что это скорей всего ресторан. Ну не может это здание быть чем-то другим. Но увы, мы ошиблись, доча глянула в карту и всё оказалось гораздо проще, "Не рыдай" - это историческая общественная столовая. Да, да, просто столовая. Забегая вперёд напишу, конечно, в один из дней мы её тоже посетили и пока не буду о ней рассказывать. А мы тем временем пошли в другую столовую, которая тоже нам очень понравилась не только своим меню, но ещё интерьером. И находится эта столовая на улице Светланская 1, но таких столовых несколько по городу , недалеко от нашего отеля тоже была такая столовая, но интерьер в ней был уже самый обычный. И так, столовая "8 минут", во Владивостоке их целая сеть - восемь заведений в разных районах города. Интересно, не правда ли, цифра в названии заведения соответствует их численности? Может просто совпадение. Честно говоря, не поворачивается язык назвать данное заведение столовой. И как мы поняли, данная сеть пользуется огромной популярностью и среди жителей города, а также среди гостей города. Если 2 января людей было немного, то в другие разы, а обедали или ужинали мы в ней чуть ли не каждый день, поэтому видели сколько людей было в последующие дни. Ну и немного интерьера. В общем, интерьер мне напомнил год так 80 -й. И, конечно, помню, как в моё детство вот так в магазинах продавали сок. Прям ностальгия нахлынула. А на входе всех посетителей встречала вот такая ёлочка, очень даже симпатичная. А я сразу обратила внимание на бусы, которые были на ёлке.

А мы снова вернулись на улицу Светланская, архитектурный облик которой представляет собой редкий для России ансамбль, в котором можно проследить несколько эпох сразу. Улица развивалась в течение более чем 150 лет, и каждый исторический этап оставил здесь свой заметный след. Это делает её настоящим учебником под открытым небом, где можно изучать эволюцию городской застройки, сравнивая стили, материалы, планировочные решения. Улица Светланская является визитной карточкой столицы Приморья, притягивающей туристов, фотографов, краеведов, ценителей архитектуры со всей России и из-за рубежа. А нас тем временем заинтересовало вот это здание. Это здание было построено в 1892–1895 годах и затем неоднократно перестраивалось.Среди жителей здание часто именовалось «Адмиральским домом». Уже в 1970-е годы здание приобрело современный вид. В данное время здесь располагается Дом офицеров Тихоокеанского флота. Здесь проходят концерты, выставки, спектакли и много разного рода всевозможных праздничных и не очень мероприятий, для того чтобы разнообразить досуг жителей и гостей города. А мы идём дальше по улице Светланской, которая меня просто поразила, но эта улица не только главный исторический маршрут Владивостока, но и место, где ощущается дух города. Каждый дом здесь - свидетель эпох, каждый фасад - часть культурной летописи. И если вы хотите понять характер Владивостока, ощутить его энергетику, атмосферу, начните именно с прогулки по Светланской. Это улица, где город одновременно дышит прошлым, живёт настоящим и открывается в будущее. Здесь мы остановились около сырной лавки, на Светланской есть такой ресторан. Но остановились не для того, чтобы пообедать, а чтобы сфотографировать вот эти бидоны. Вот такая необычная композиция была перед этим рестораном, а я сразу окунулась в своё детство.

А ещё город Владивосток пункт базирования кораблей Тихоокеанского флота. Базируются они в бухте Улисс и в бухте Золотой Рог. Сказать, что я была под впечатлением от увиденного...это ничего не сказать. На меня произвёл впечатление порт, и множество судов, которые я увидела здесь. Я выросшая в Сибири, могу похвастаться одной из самых крупнейших рек в мире, которая образуется благодаря двум другим рекам: Катуни и Бии. Но у нас на реке нет таких крейсеров, которые я увидела во Владивостоке. Честно сказать. даже жалко было отсюда уходить. Доча меня практически отрывала от ограждения, под таким я была впечатлением.

И это был памятник А.И. Солженицина. Честно сказать, я не признала в нём Солженицина. Но доча сразу сказала, что похож на Солженицина и тут же начала смотреть по карте, чтобы убедиться кто это всё-таки, правильную она версию выдвинула или нет. И это, действительно, оказался он. Почему были сомнения? Я в этом совсем ничего не помимаю и не поняла какое отношение Солженицын имеет к Владивостоку. Поэтому вообще не подумала, что это он. Бронзовая скульптура писателя, лауреата Нобелевской премии по литературе (1970 год) Александра Исаевича Солженицына, установлена на Корабельной набережной Владивостока в 2015 году. Солженицын изображён в полный рост на небольшом постаменте, словно сходит с трапа причалившего к берегу судна. Высота памятника — 2,62 м. Фото из интернета. Но не все считают, что памятник здесь уместен, так как рядом находятся памятники другим историческим деятелям, например подводникам, героям русско-японской и Великой Отечественной войн. Краевед Нелли Мизь, почётный гражданин Владивостока, отмечала, что памятник «не вписывается» в окружающую обстановку. С другой стороны, некоторые жители выразили уважение к личности Солженицина, называли его героем, преодолевшим страдания, и личностью, достойной уважения. У всех мнения разные и именно поэтому установка памятника Солженицыну во Владивостоке вызвала противоречивые чувства у жителей города. И по информации на март 2026 года, памятник планируют перенести с Корабельной набережной в сквер Веры и Надежды на улице Овчинникова, рядом с памятным знаком жертвам политических репрессий. В соцсетях некоторые пользователи возмущались, что перед установкой памятника не проводилось общественное обсуждение. Также были случаи вандализма: на памятник вешали таблички с оскорбительными надписями. На памятнике нанесена надпись «Русский писатель, публицист, общественный и политический деятель. Лауреат Нобелевской премии по литературе (1970 г.). После вынужденного длительного отсутствия возвратился на Родину 27 мая 1994 г. через город Владивосток». Прочитав эту надпись всё встало на свои места и стало понятно, какое отношение Солженицын имеет к Владивостоку. А всё дело в том, 27 мая 1994 года Солженицын, вернувшись в Россию после долгих лет жизни в эмиграции, на самолёте из США прибыл в Магадан, а затем прилетел во Владивосток, в котором находился трое суток. Во время пребывания в городе он побывал на митинге, дал два интервью, встретился со студентами Дальневосточного государственного технического университета и представителями местных властей. Затем на поезде по Транссибирской магистрали писатель уехал в Москву.

Ну и опять немного о том месте, где мы были вчера. Музей подводной лодки мы тоже видели, около неё покрутились, и пошли дальше. А вот за саму лодку не зашли, и сегодня наверстали упущенное. В любом случае, кто идёт в музей, это место не пройдёт мимо, так как именно здесь находится вход в музей и выход. И они с разных сторон, слева вход, справа выход, в музее в Калининграде было также. Это хорошо, не надо возвращаться обратно, а если людей много, никто никому не мешает. И да, забыла добавить, на выходе из музея есть сувенирный магазин, хотя это даже не магазин был, а прилавок, вот там был безналичный расчёт. А мы выйдя из музея, сразу оказались около мемориального комплекса "Боевая слава Тихоокеанского флота". Мемориальный комплекс на Корабельной набережной объединяет несколько объектов, посвященных подвигу жителей Приморья во время Великой Отечественной войны и достижениям Тихоокеанского флота: это корабль "Красный вымпел", на него мы не попали и музей подводной лодки. А вот вокруг лодки расположены барельефы, памятные плиты с именами погибших в Великой Отечественной войне и Вечный огонь. Даже в новогодние каникулы мы иногда встречали на улицах городах людей в военной форме, это очень круто смотрелось. Ведь это не просто была форма, а форма связанная с морем. Это я про тех двух молодых людей на фотографии выше. И в заключении рассказа про мемориальный комплекс, хочу добавть, что это место проведения торжественных митингов и минут молчания в День Победы, день окончания Второй мировой войны и другие торжественные даты. Например, в марте 2026 года у мемориала прошёл памятный митинг в честь Дня моряка-подводника - военнослужащие, ветераны и воспитанники патриотических объединений возложили цветы к Вечному огню. Ну, а мы бросаем наш взгляд на подводную лодку и идём дальше не совсем, конечно, дальше, мы увидеди один памятник и пошли к нему.

Ну что, идём дальше? И у нас остался заключительный отсек - торпедный, тут же находятся койки матросов. Когда мы сюда перелезли, то сразу это поняли. Здесь находятся 4 торпедных аппарата и хранились еще 4 запасные торпеды. Остальное пространство было занято койками, такое себе соседство. Ну и глядя на кровати, можно ещё раз понять, что подводники были, действительно, невысокого роста. Мне кажется, я бы туда не вместилась, но проверять не стала. Вот такой музей подводной лодки, который, ну очень небольшой, в Калиниграде субмарина была гораздо больше, но сравнивать две подлодки - дело неблагодарное. В целом впечатления остались хорошие и необычные - побывать внутри подводной лодки, конечно, стоит, несмотря на то, что тесно, темно и давят стены. А представьте, каково было подводникам, которые проводили здесь всё своё время. Тем более во время боевых заданий, когда каждое мгновение могло стать последним. Это нужно быть психологически готовым служить на таком судне. Безусловно посещение таких мест очень интересно и полезно для общего развития, хорошо, что есть такие доступные музеи. К посещению рекомендую, но есть один нюанс, оплата в музее только наличными.

А мы тем временем пролезли в жилой отсек. Слева находится каюта командира. Как мы поняли, это и есть командир. Это комната радиста. Конечно, в период службы интерьер здесь выглядел несколько по-другому. И где-то я читала, что подводники невысокого роста. Ограничения по росту обусловлены размерами внутренних помещений субмарины (узкие проходы, низкие потолки) и необходимостью комфортного размещения персонала во время длительных погружений. Высоким людям будет сложно перемещаться по отсекам судна и постоянно не сгибаться в компактных каютах. На подводную лодку путь заказан военнослужащим с клаустрофобией - боязнью замкнутого пространства. Моряки могут неделями оставаться в пределах субмарины, поэтому крепкая психологическая устойчивость и моральная готовность жить в крайне стесненных условиях является необходимым условием. Но нам это не грозило, мне кажется я бы вместилась в любую комнатушечку подводной лодки. И вроде проблем замкнутого пространтсва нет. Опять же, где-то читала, что перед экскурсией на подводную лодку экскурсоводы тоже об этом говорят, предупреждают. 20260102_112236.mp4

И в продолжении рассказа про подводную лодку, строительство которой началось в 1936 году в Ленинграде, а сборку выполнили уже на Дальнем Востоке: отдельными секциями судно доставили во Владивосток на поездах. Подлодку спустили на воду в конце 1939 года. Военная история подводной лодки С-56 во Владивостоке в составе Тихоокеанского флота началась 30 октября 1941 года, затем судно было переведено в Северный морской флот. В годы Великой Отечественной войны подводная лодка С-56 выполнила 8 боевых походов, провела 13 атак и выпустила 30 торпед. Результатами действий подводной лодка-героя стали четыре потопленных корабля противника. По праву признается одной из самых результативных в боевых действиях советской подводной лодкой времен ВОВ. Удивляет также и количество мин, которые были сброшены на нее - свыше 3000 мин за почти два с половиной года. За время Великой Отечественной Войны подлодка С-56 объявлялась погибшей 19 раз, но каждый раз она всплывала снова. Из боевого состава подлодка была выведена только в 1955 году. В дальнейшем она не раз переименовывалась, а ещё эту лодку в дальнейшем использовали для тренировок в качестве учебной. Я уже была в подобном музее, в г. Калиниграде, и мне нравилось то, что видела. Здесь были похожие эмоции. А вот эти рули, вентели, рычаги я не забуду никогда. Как в этом можно разбираться, вообще не понимаю. Но это я не понимаю, а для подводников всё, конечно, понятно. Честно сказать, хотелось всё это потрогать, подёргать, порулить, но мы, конечно, этого делать не стали. 20260102_111535.mp4 Ну что, идём дальше. Хотя нет, идём здесь неуместно, лезем дальше, пролезаем дальше, так, наверное, будет точнее. Когда мы в первый такой люк пролезали, хорошо, что никого не было. Во второй прям уже ничего получилось, а третий почти пролетели. А если каждый день вот так? То уже даже и не воспринимаешь это как люк, полноценная хорошая дверь.

А мы тем временем по Корабельной набережной дошли до музея. Стоимость билета 200 рублей. Но я помню, что заплатила вроде бы 100, и никак понять не могла, я откуда взяла эти 100 рублей, слава богу вспомнила. В этом музее есть скидки для определённой категории людей, и для пенсионеров в том числе. Вот к этой категории отношусь и я, поэтому мне билет обошёлся в 100 рублей. Вроде бы мелочь, а приятно. Хотя, когда мы были на другой экскурсии, наша гид сказала очень хорошие слова и с этими словами нельзя было не согласиться. И так, когда мы пришли в музей, то были практически первыми посетителями. После нас правда было ещё человек 6-8 и все китайские туристы. Конечно, стало очень шумно, мужчины много фотографировались, но честно сказать, у нас теплилась надежда, что по-русски они ничегошеньки не понимают, поэтому информацию на стендах читать не будут. 20260102_110618.mp4 А стендов было достаточно много и информации на них тоже. В принципе так и было, китайские туристы пофотографировались и прошли дальше, ну, а мы стали изучать всё то, что было на стендах. Я обычно читаю всю информацию, если музей, конечно, не очень большой. Ну, а если очень большой, то да, поначалу иду, всё читаю, всё изучаю, около каждого стенда останавливаюсь, ну, а потом, зашли в очередной зал, по сторонам посмотрели и прошли дальше. Здесь была другая ситуация, музей совсем небольшой, да и стенды были только в первых залах, вернее в последних, но именно с них и начинается экспозиция. Когда-то здесь всё было не так. При переоборудовании в музей 4 кормовых отсека были освобождены от всей своей "начинки" (всего в музее 7 отсеков) и в них оборудована экспозиция, посвященная как боевому пути С-56, так и истории советских подводных плавающих средств вообще. Знаменитая подводная лодка С-56 вот уже более 40 лет является музеем. Внутренние помещения переоборудованы под экспозиции. Центральные и носовые отсеки подводной лодки сохранили свой вид без изменений, а в первом находится торпедный боезапас. И вот все стенды с информацией прочтены, изучены и мы идём смотреть самое интересное. Тем более, что именно 1-й, 2- й, и 3-й отсек сохранили свой оригинальный облик.

И так, наш второй день. Его мы начали с посещения музей подводной лодки. Это было таким счастьем, хоть что-то работало второго января. Мы пошли немного другой дорогой, чтобы пройти мимо ещё одной достопримечательности - Спасо-Преображенского собора. Вчера мы его видели, он расположен рядом с главной площадью города, но не подошли, ну, а раз сегодня шли мимо, то сделали небольшую фотопаузу. Идея возведения кафедрального собора была актуальна во Владивостоке уже в начале 20 века, но храм не построили - сначала не хватило собранных горожанами средств, потом началась русско-японская война, затем революция и гражданская война. В советский период о строительстве собора не могло быть и речи. О кафедральном соборе вновь заговорили лишь в 1990-е годы, в связи с увеличением числа верующих. Но только в мае 2000 года Патриарх Алексий II во время своего визита во Владивосток благославил место будущего строительства, которое началось только в 2010 году. Однако в марте 2012 года произошла смена руководства края, и в мае строительные работы были остановлены. В 2014 году работы вновь приостановились из-за недостатка средств. На тот момент работы обошлись почти в 350 миллионов рублей. Епархия неоднократно обращалась к прихожанам с просьбой не прекращать пожертвования на строительство. Вот такая судьба у этого храма. Возведение собора неоднократно приостанавливалось, но тем не менее он упорно и неуклонно продолжал подниматься вверх. Но самое интересное, что работы в Спасо-Преображенском соборе продолжаются до сих пор. Но это нисколько не мешает собору быть визитной карточкой не только города Владивостока, но и всего Дальнего Востока. Спасо-Преображенский кафедральный собор является самым большим в Приморском крае. Его высота достигает 67 метров, а вместить одновременно он может больше двух тысяч прихожан. И его можно часто увидеть на разных магнитиках и открытках. Также он является самым "молодым" храмом в городе Владивосток. В этом месте храм решили строить не случайно, а всё потому, что в июле 1860 года - именно здесь, на берегу Золотой бухты, высадился первый русский отряд.

Следующий день у нас началс как-то не очень удачно. Мы не стали брать завтраки, решили своими силами обойтись, набрали кашек, картошек, лапши. Вот эти кашки и сыграли со мной нехорошую шутку, вернее одна из них. Когда я начала её распаковывать, половину упаковки рассыпала и прям на ковровое покрытие. И вот как всё это собрать? Учитывая, что рассыпалось как-то неаккуратно, захватив довольно большой объём этого покрытия. Я как могла собрала эту кашку в кучку, но ковровое покрытие оставалось запачканым. А в номере ни веника, ни тряпочки. А мы только заселились. "Ладно, что-нибудь придумаю" - сказала я вслух. Блин, так неудобно было. Вот как так? Люди тут убирают номера, а я ещё проблему добавила. Была бы тряпочка, сейчас всё собрала бы и следов "преступления" вообще видно не было. В итоге ничего я не придумала, как обратиться на ресепшен. Я подошла к девушке и говорю: "Знаете, я там кашку рассыпала, можно у вас веник попросить, чтобы убрать". Это надо было видеть каким испепеляющим взглядом девушка глянула на меня. "Нельзя, да, а можно тогда тряпочку?" После второго испепеляющего молчливого взгляда, я уж больше не стала искушать судьбу и спрашивать про пылесос. Вот правда, не трудно мне было всё убрать. Сама напакостила, сама убрала, всё сама, только убрать нечем было. В итоге девушка спосила у меня номер, на этом разговор закончился. Но видя взгляд девушки, я думаю, она решила, что я не в своём уме. Помню, в нашей первой поездке в 2008 году по Италии, у нас под утро в отеле в Риме потёк кондиционер, и я ничего не нашла лучше, как схватить полотенце и начать собирать воду, которой уже было прилично. Сейчас я обратилась бы на ресепшен, а тогда, в первый раз, что делать? Тем более это уже и не наша вина была. Но надо было видеть глаза подруги, когда она просыпается, а я у неё под кроватью рано утром ползаю. И её вопрос: "А ты что там делаешь? "Ну как что? Пол мою". Ну, и в завершении рассказа про кашку, когда не поздним вечером мы вернулись в номер, всё было чисто, как-будто ничего и не рассыпала. Ну и сегодня, на второй день пребывания во Владивостоке, нас ждал довольно насыщенный день, но вернуться надо было не поздно, так как на вечер у нас было запланировано одно очень интересное мероприятие. Но обо всё по порядку.

Ну и напоследок цены из магазина. Увидев их, у меня сразу возник вопрос, а какая тут зарплата? Что-то как-то цены не очень демократичные.

Ну и на десерт мы оставили ещё одну достопримечательность. Улица Адмирала Фокина, которая до 1964 года называлась Пекинской, одна из визитных карточек города. Тротуары здесь вымощены брусчаткой, а всю территорию украшают цветущие клумбы, фонтаны (летом), фонари и кованные скамейки. Здесь хорошо сохранились красивые старинные здания, которые построили в начале 20 столетия. Так как улица Адмирала Фокина пешеходная, то местные любовно ее называют «Владивостокским Арбатом». Названа она в честь бывшего главнокомандующего Тихоокеанским флотом во Владивостоке. Признавая его заслуги, городские власти, в 90-е годы активно возвращавшие улицам города исторические названия, переименовывать Арбат не стали, так и оставили улицей Адмирала Фокина. В 90-е годы здесь была «торговая улица», и все эти старинные здания было просто не видно за металлическими киосками, в которых продавали одежду и косметику. Но в 2004 году киоски убрали, здания отреставрировали, Арбат отремонтировали, открылись уютные кафе и магазины. И улица Адмирала Фокина стала популярным местом как у местных жителей, так и у гостей города. Здесь можно не только гулять и наслаждаться красотой, но и полноценно пообедать, попробовать приморские морепродукты или быстро перекусить вкусными плюшками и горячим кофе. А ещё на этой улице есть один магазин, откуда можно отправить весточку домой и в один из дней мы так и сдеалли. Улица Адмирала Фокина небольшая и заканчивается выходом на Спортивную набережную с шикарным видом на Японское море. Гуляя по Владивостокскому Арбату, чувствуется особая атмосфера, которая позволяет совершить небольшое путешествие в прошлое. И если вы будете во Владивостоке, обязательно прогуляйтесь по местному Арбату. Это одна из самых старых улиц в городе с прекрасно сохранившейся архитектурой. Её протяженность — 800 метров. И да, улица частично пешеходная. Особенно атмосферно на Арбате вечером, когда в темноте включается светодиодная подсветка «Звездное небо», в которой фонтаны подсвечиваются сине-голубоватыми цветами. Кажется, что в город пришла сказка.

Ну, а мы тем временем, слава богу, заселились. Номер был небольшой, но вполне уютный, и всё необходимое в номере было: холодильник, чайник, две чашки, 2 блюдца и две ложки. Номер убирали через день, через день нам меняли и полотенца. В общем, нам всё понравилось. Ну может единственный минус, это что окна выходили на дорогу, а не на бухту, но нам было не принципиально. И в самом отеле, на первом этаже есть кофейня с вкусной выпечкой, а по вечерам ещё и скидка была на эту выпечку, расхватывали только так. Не успевали глазом моргнуть, а выпечки уже нет. Но вот цены (как я уже выше писала) разные, в зависимости от сезона.

А привокзальная площадь здесь вот такая. И застройка площади происходила постепенно, складывался её ансамбль, расширялась территория. На территории Привокзальной площади происходило много исторических событий. И одно из таких событий, это открытие памятника Ленину, который был открыт 7 ноября 1930 года - в День Великой Октябрьской социалистической революции. Решение о сборе средств на монумент приняли трудящиеся Владивостока после известия о смерти Ленина в 1924 году. Фигура Ленина изображена в полный рост. Правая рука и выставленный указательный палец должны были символизировать направление в светлое будущее. Однако некоторые люди (например, японские гости) воспринимали этот жест как указание на Японию, что приводило к дипломатическим демаршам. Изначально памятник стоял на самой Вокзальной площади, но после реконструкции в 1970 году его переставили немного выше по склону сопки. В 1964 году комсомол города заложил под памятник капсулу с посланием-обращением к комсомольцам 1984 года. Позднее капсулу изъяли, а послание сохранили в запасниках музея. Когда-то здесь, на привокзальной площади, ходили трамваи, но в 1959 году с площади было убрано трамвайное кольцо. Современный вид площадь сформировался в начале 1970-х годов после завершения строительства здания железнодорожного почтамта и реконструкции памятника В. И. Ленину. Сюда, повыше, стоит подойти, чтобы увидеть площадь с другого ракурса. Ну и как видно на фотографии выше, есть одна проблема, это парковки перед зданием вокзала. А как было бы круто без машин.

Ну и уже совсем перед заселением, проходя мимо ж/д вокзала, мы и туда зашли. Вокзал Владивостока - эта отдельная достопримечательность. Само здание уже вызывает восторг, как игрушечный, сказочный домик. Железнодорожный вокзал - одно из знаковых зданий центра Владивостока. Построенный в конце 19 века возле складов и стоянок кораблей, вокзал стал завершающей станцией великой Транссибирской железнодорожной магистрали, а выбранный для его исполнения "русский" стиль должен был символизировать культурное значение Владивостока как центра русской культуры в Азии. И всё-таки есть интересный факт, во Владивостоке Транссиб как раз-таки начинается, а не заканчивается, ведь строить магистраль начали именно здесь. В 1891 году, в присутствии будущего императора Николая II состоялась торжественная закладка и начало строительства Транссиба. Говорят, что тачка, на которой Цесаревич перевозил первую землю и камни к будущему фундаменту вокзала, потом даже хранилась какое-то время в самом здании, но в годы революции, конечно, была утрачена. И о том, что цесаривич лично осуществил закладку здания, внутри вокзала есть памятная табличка. Первоначально здание было одноэтажным, с двухэтажными башенками-флигелями по бокам. Однако вокзал быстро перестал справляться с растущим пассажиропотоком и вскоре был перестроен. Интересно то, что перестраивали вокзал, не разбирая старый. Но тем не менее, вокзал, на мой взгляд, всё-равно маленький. Мы сюда зашли посмотреть и сам вокзал, и думала, может какие-нибудь сувениры можно купить, но увы, ничего здесь не продавалась. Поэтому просто прошлись и пофотографировали. А ещё мне очень понравилась вот такая кабинка для личного досмотра. Если бы я о таком факте знала и раньше, вот обязательно об этом сказала сотрудникам досмотра в аэропорту Домодедово. Хотя казалось бы, где Москва, а где Владивосток. Я никогда не забуду, как я ползала под лентой, выкладывая всё из своей сумки. Потом мне сотрудник сказал, что это я оказывается сама захотела всё выложить, по своей собственной инициативе. А всё это происходило потому, что в моей сумке якобы был ножик. И ножик какой-то неуловимый оказался. Когда сотрудник решил, что в моей сумке есть холодное оружие, он сказал, что нож вот здесь. Но ножика там не оказалось. "Ах там нет, может он вот здесь"- показал мне сотрудник в противоположной стороне сумки, но и там ножа не оказалось. "Ах и там нет, ну тогда он вот здесь". В общем, ножик эмигрировал по всей сумке со скоростью света. За ним было не угнаться. Я уже сказала сотруднику: "Может вы уже определитесь, где у меня нож?" В итоге я выложила всё содержимое, ползая у людей под ногами. Когда ножик обнаружен не был нигде, я пригласила старшего по смене, может он мне объяснит, что же сейчас здесь такое было. Хотя бог с этой ситуацией, я всё понимаю, безопасность превыше всего, но как бы хотелось извинений каких-то. Но увы, их я не получила. Когда я сказала, значит надо было отвести в какую-то специальную комнату для досмотра, ответ сотрудника был гениален, у них такой нет. То есть, на вокзале во Владивостоке есть, а в аэропорту Домодево нет. Потом, когда я уже проследовала дальше и сказала, что претензия обязательно будет, я вообще не поняла, старший по смене меня начал преследовать, крича вдогонку, что я сама захотела всё выложить и показать им, ну и как я понимаю всем пассажирам проходившим в этот время досмотр, всё содержимое своей сумки. Ну да, мне же скучно стала и я такая решила, а не показать ли всем людям в Домодево, что у меня в сумке лежит? А не поползать ли мне под ногами у людей? Вот такие сотрудники работают в Домодево. Прошлый год у меня был активный на полёты и с таким беспределом нигде, ни в одном аэропорту я не сталкивалась, да и до прошлого года тоже. Помню, когда проходила досмотр в нашем Толмачёво, мне сотрудница досмотра сразу сказала, что у вас вот здесь пилочка. Я честно сказать уже и забыла о ней и даже не знала,что она лежит в сумке, и когда открыла кармашек, то да, там лежала пилочка. И теперь я не уверена, что досмотр в Домодево серьёзный (есть на то причины). А увидев специальную кабинку для личного досмотра на вокзале во Владивостоке, я сразу вспомнила Домодево.

Если бы мы сразу пошли в отель, то это было бы слишком как-то грустно. По дороге зашли в одну кофейню, особо кофейню не выбирали, просто шли мимо, и не прогадали, очень интересный интерьер, а также уютная и какая-то даже домашняя атмосфера. И кофе был на высоте.

А вот и он, тот самый Золотой мост. И уже подойдя поближе, я понимаю, что всё-равно не впечатляет, но тем не менее, Золотой мост - одна из главных достопримечательностей Владивостока, идея строительства которого была ещё выдвинута в конце 19 века. В разное время её реализации мешали русско- японская война, Первая мировая, Вторая мировая и перестройка. Вот что за солнышко? Неправильно в тот день светило, и не получилось нормально сфотографировать мост. К мосту я ещё вернусь и покажу его совершенно с другого ракурса, на мой взгляд самого удачного. Ну, а нас настало время заселяться. Хотя мне кажется, мы уже часа два как могли заселиться, но раз уже были здесь, вот и решили дойти до моста. Обратно тоже шли пешком. Честно сказать, по Владивостоку было приятно ходить, тут не было снега. А ветер? Да бог с ним, пережили как-то те первые два дня. Но у Владивостока есть одна особенность. И эту особенность мы заметили сразу же в первый день. А всё дело в том, что Владивосток - это одни сплошные подъёмы или спуски, в этом городе практически нет равниных участков. Как нам потом говорили, они есть, но очень мало. В общем, надо быть готовым, что всё время придётся подниматься или спускаться. Нам в этом плане повезло, снега не было. Но я даже с трудом не представляла, если тут выпадет снег и начнёт потихоньку таять, это будет один сплошной каток. У нас в городе такое явление часто бывает, тоже катаемся, но хотя бы по равнине, а тут..... В общем, вот такой он Владивосток - город на сопках.

Далее мы вышли опять на Светланскую улицу и уже вблизи увидели вот эту махину, которая всей своей мощью нависала над домами. Честно сказать, Золотой мост, а это был именно он, не впечатлил от слова совсем. Махина, громадина, можно называть как угодно, как-то не очень красиво смотрелась. Потом я поняла в чём прикол. А всё дело было в неудачном ракурсе. Золотой мост не стоит смотреть с этой точки, и даже с той точки куда мы дальше пошли по Светланской улице. Которая является не только главной улицей Владивостока, но и самой первой, и проходит эта улица через весь исторический центр. Протяжённость улицы 4.5 километра. И с одной стороны улица ограничена бухтой Золотой Рог.

И снова про погоду. Я бы ещё поняла, если в марте зима сопротивляется и не хочет уходить, но такой подставы во второй половине апреля..... И это при том, что снега уже было мало, до вчерашнего дня успел растаять. Зачем он выпал? И у нас в Новосибирске только об этом и говорят и везде, где только можно, выставляют фотографии вчерашнего снега. А мне прям интересно, может есть какая-нибудь закличка от снега?

Сейчас гляну в окошечко, посмотрю, что там делает этот хулиган? Нет, не тает☹️. А ведь до сегодняшнего дня его уже было не так много.

1.5 часа назад вышла с работы и видела лужи, выглядываю сейчас в окно и что вижу......где мои лужи? Хочу лужи. Мне лужи больше нравятся. Верните мне лужи. Не понимаю, что пошло не так за эти 1.5 часа. И это при том, что снег почти растаял. Video 20260417-01.mp4

Когда я писала, что все дороги ведут на площадь Борцов Революции, а также на улицу Светланскую и улицу Фокина, забыла добавить, что все дороги ещё ведут на Корабельную набережную. Я даже не знаю сколько раз мы были в этом месте, три раза точно из шести дней. По сути, тот первый день был больше ознакомительный, ну раз ничего не работало, что оставалось делать? Ну, конечно, гулять, не в номере же сидеть. Мы и гуляли. Я ещё даже детскую песенку вспомнила, что мне снег, что мне зной, что мне дождик проливной, в нашем случае не хватало слов, что мне ветер ураганный. Я про этот ветер по ходу ещё 500 раз напишу. Он не забываем. А мы тем временем решили вернуться на Светланскую улицу. Но нас заинтересовал один дом, какой-то необычный он был. Потом посмотрели, что же это за дом. Но никак не ожидали, что в этом доме с 1919 -1925 гг. с семьёй жил исследователь края В. К. Арсеньев. Да и честно сказать, фамилия Арсеньев нам в первый день пребывания во Владивостоке ни о чём не сказало. Но чуть позже мы, конечно, и узнали и посетили один музей, связанный с этим удивительным, на мой взгляд, человеком. Я осталась под большим впечатлением. Ну, а это трёхэтажное здание было построено в 1914 - 1916 году. И именно в этом доме Арсеньев написал и издал свою первую книгу - "По Уссурийскому краю". В этом здании, где Арсеньевы провели самые счастливые годы, сегодня располагаются различные учреждения. А за домом, чуть далее, мы увидели один из самых известных мостов и пожалуй не только Дальнего Востока. А когда мы вернулись к арке, тут было оживлённо, и одни китайцы, переждать их, чтобы сфотографировать, это дело неблагодарное, поэтому фотографируем прямо с ними. Проходим, но уже с другой стороны часовню Святого апостола Андрея Первозванного. И здесь же, на улице Петра Великого 8, расположен театр кукол. Здание совсем не большое, но тем менее это историческое здание. Наверное, и в новогодние каникулы актёры не отдыхают, но что-то не подумали о том, чтобы посетить этот театр. Вернее подумали, но уже поздно.