agatta

Тоже была в таком автобусе. Справа между спинками 2-го и 3-го рядов стекла вообще не было, только широченная перегородка! Но печали особой у обитателей тех мест не было. День тогда был короткий, ехали в основном в темноте. Туристка у окна дремала, а та, что была у прохода, иногда пересаживалась на другие места. Я тогда обратила внимание, что люди в автобусе много между собой общались, особо за окно не смотрели. Может это особенность туров в осенне-зимние периоды?

Может быть по-разному. Наличные будут по курсу на день покупки валюты, а по карте конвертация по курсу на день списания с карты. А как курс будет меняться в этот промежуток времени, никто не знает.

Вы не поверите, бывает. Как-то нас поселили в неубранный номер. На ресепшен девушка очень удивилась моему требованию сменить номер, пришлось проявить настойчивость, мне дали другой ключ. Но в другом номере белье валялось на полу... В третий номер нельзя было зайти: в коридорчике стояла тележка горничной, а кровати стояли без белья. Только четвертый номер был в порядке. Но надо отдать должное ТТВ: несмотря на очень поздний час гид-сопровождающая мне помогала. Она вела переговоры с администратором и ждала нас 10-15 минут после каждой новой выдачи ключа. Вы не поверите, Эльвира, есть такие. И я бы не поверила. Вечером я никого у стойки администратора из согруппников не видела, хотя возвращалась туда несколько раз. А утром несколько человек сообщили, что номер и у них был не убран, белье не менялось, спали на том, что есть А свое бездействие объясняли тем, что было поздно, они устали и вообще "ночь, кто бы стал этим заниматься...". Некоторые нашли чистое полотенце, положили на подушку. Многие молчали, то ли номер у них был чистым, то ли ничего не заметили.

Вы не поверите, но очень мало кто согласится спать на белье после другого совершенно постороннего человека. Так что "каждый день", здесь, наверное не причем.

Заранее можно ничего не делать, бланк даст операционистка. Или даже его сама заполнит и даст подписать.

Вы не поверите, но многие делают это с удовольствием и гордостью. Как бы подчеркивая для окружающих значимость свершившегося факта.

Идти и писать заявление не нужно, нужно просто идти и получать деньги. Срочности никакой нет. Можно сделать это и в сентябре и в октябре, и далее.

Мне приходили СМС при присоединении к группе в Бресте. В них указывалось время прибытия поезда, гид, предлагалось уточнить на вокзале путь, на какой прибывает поезд.

Про любой поезд не знаю. Мне это предложили в "Янтаре". Проводник собирала заявки (выдавали специальный бланк) и передавала начальнику поезда. Затем нам сообщили номер заявки. Поездка Белорусский вокзал - Казанский вокзал стоила 700 р.

Возможно, для кого-то полезная новость (для тех, кто испытывает затруднения с пересадками в Москве, с перемещением багажа - маленькие дети, много вещей, ограничения по здоровью и т.п.): в поезде можно организовать вызов такси. Водитель ждет прямо у вагона, помогает доставить вещи до машины. Цена проезда фиксированная, не дороже, чем самому делать заявку. Проводник объяснила, что если поезд и опоздает, такси будет ждать. Заплатить можно и наличными, и картой, и через дистанционные сервисы. Конечно, туристы-форумчане - люди бодрые и самостоятельные. Но... всяко бывает. Я воспользовалась. Удобно.

Вы не поверите, но я всегда считала комаров признаком влажной погоды. У нас в жару их практически не бывает

В условиях города это ужасно. Как только люди выдерживали?

Хотите настоящего лета - приезжайте к нам в Сибирь. Кстати, и про зиму можно сказать то же самое.

К сожалению, это самый невыгодный вклад. Проценты не покроют даже конвертации. Lula предлагает более рациональный вариант.

Сегодня официально объявлено - Аршан для туристов закрыт. Идет набор волонтеров для помощи в проводимых работах.

Вы не поверите, но не могу понять прогноз погоды на завтра: "небольшой дождь, слабый ливень". Какие-то новые термины?

Вот не знаю, была ли на форуме такая новость: Как стало известно "Ъ", Федеральная пассажирская компания (ФПК) ОАО РЖД собирается перейти от закупки наиболее популярных плацкартных вагонов к двухэтажным купе. Это приведет к подорожанию билетов: по оценке ФПК, билеты в "двухэтажки" будут дороже плацкартных примерно на 20-30%. Сам плацкарт лишится господдержки, и к 2020 году количество таких вагонов сократится вдвое. Но для замены парка будет нужна поддержка государства: по данным "Ъ", Минпромторг уже подготовил механизм закупки через лизинговые компании. О том, что ФПК (дочерняя компания ОАО РЖД по перевозке пассажиров в дальнем следовании) хочет перейти от закупки плацкартных вагонов к двухэтажным купе и обратилась по этому поводу в Минпромторг, "Ъ" рассказали несколько источников на рынке. Глава ФПК Михаил Акулов подтвердил "Ъ" это, пояснив, что оператор просил министерство отнести двухэтажные вагоны к регулируемому сегменту (сейчас регулируются плацкарт и общие вагоны) и сменить субсидирование перевозок в плацкартных вагонах на господдержку двухэтажных. Господин Акулов не уточнил объем необходимых субсидий, не раскрыли его и в Минпромторге. Но глава ФПК пояснил, что в субсидии для компании заложены только операционные расходы, но не инвестиционные. При переходе на двухэтажные составы ФПК сможет изменить принципы субсидирования таким образом, чтобы получаемых сегодня в качестве субсидий 25 млрд руб. хватало и на обновление парка. "Мы написали, что готовы получить субсидию через Государственную транспортную лизинговую компанию (ГТЛК)",-- добавил Михаил Акулов. Сейчас плацкарт наиболее популярен: в 2013 году на него пришлось 70% от 110,7 млн пассажиров дальнего следования. Тарифы в регулируемых перевозках ниже экономически обоснованного уровня: выручка ФПК в прошлом году в этом сегменте -- 87 млрд руб., а расходы -- 106 млрд руб., а в нерегулируемых перевозках -- 88,1 млрд и 88,9 млрд руб. соответственно. Государство компенсирует ФПК расходы, но, например, в 2013 году в бюджете на это было заложено всего 13,2 млрд руб.-- вдвое меньше, чем в 2012 году (во втором полугодии ФПК удалось получить еще 10 млрд руб.). На 2014 год в бюджете заложено 27 млрд руб., но дальнейший объем госпомощи не определен, а Минфин предлагал прекратить дотацию дальних перевозок. ФПК сокращает закупку новых составов: в 2013 году компания приобрела 393 вагона, из них 167 -- плацкартных, а в этом собирается купить 295 (38 плацкартных). Всего в 2014-2016 годах ФПК купит лишь 88 плацкартных вагонов. Но старый парк выбывает быстрее: в этом году ФПК спишет 903 плацкартных вагона, а до 2020 года -- 4,7 тыс. вагонов из 8,6 тыс. Всего в парке ФПК 22,1 тыс. вагонов.

Поздравляю! Но вспоминая Ваши замечательные сообщения на форуме о растениях, я почему-то не удивляюсь таким результатам.

Вот такие появились новости: не только ЧТО можно посмотреть, но и СКОЛЬКО это стоит: Посёлок Листвянка Иркутского района попал в топ-50 малых городов, особенно популярных у иностранных и отечественных туристов по версии всероссийского портала для путешественников Travel.ru. В список вошли исторические города с населением менее 150 тысяч человек, расположенные вблизи популярных туристических маршрутов. В каждом из городов рейтинга эксперты подсчитали бюджет путешественника на один день во второй половине июня, который складывается из стоимости проживания в гостинице, комплексного обеда в недорогом кафе, посещения главной достопримечательности и самого известного сувенира региона. В итоге Листвянка стала одним из самых дорогих мест для отдыха. Туристический бюджет на один день здесь составил 4 тысячи 50 рублей. Дороже для путешественников оказалась только Коломна (Московская область) – 4 тысячи 580 рублей и Гатчина (Ленинградская область) – 4 тысячи 590 рублей. Наиболее доступен для туристов с точки зрения денежных затрат Переславль-Залесский (Ярославская область) с бюджетом 2 тысячи 50 рублей в день. Город включён в список самого популярного туристического маршрута «Золотое кольцо России». На втором месте – Ясная Поляна (Щёкинский район Тульской области). Здесь туристический бюджет составит 2 тысячи 180 рублей в день на человека. Третье место в рейтинге занимает Старая Русса (Новгородская область) с расходами туриста в 2 тысячи 290 рублей за сутки.

Вы не поверите, но бывают и противоположные случаи. Несколько лет назад у соседей случился крупный семейный скандал: сынок учился почти отлично, особенно по физике и математике, получил очень приличные оценки по ЕГЭ, позволяющие много в какие хорошие места поступить, но уперся - учиться дальше только на повара. Сколько слез мама пролила, но он не уступил, стал поваром. Работает в престижном ресторане с хорошей зарплатой, учится заочно в вузе. Доволен жизнью, мама успокоилась.

Всегда, даже в самые трудные годы, родители старались дать детям нужное образование. Будем честными, ведь в том что ребенок недобрал баллов на ЕГЭ, есть и доля родительской вины. Ну пойдет он туда, где проходной балл низкий. Получится очередной "педагог", работающий потом "где возьмут", только не в школе, или, что еще страшнее, пойдет в школу и будет ненавидеть и ее, и детей, и родителей. Вот где повод "волноваться и седеть". Если есть хоть малейшая возможность, нужно дать ребенку шанс, а первая сессия многое покажет. Знаю много семей, где сам факт необходимости для не очень обеспеченной семьи (да даже и обеспеченной) заплатить за обучение стал мощным воспитательным стимулом. Дети, видя, что они создали настоящие трудности для близких, буквально меняются и САМИ ищут выход. Это упорная учеба там, где можно перевестись на бюджет; или старательная подготовка к ЕГЭ на следующий год, если такой возможности нет; или это поиски работ и подработок; или активное взятие на себя домашней работы, чтобы дополнительно работающие родители могли отдохнуть. ВАРИАНТЫ ЕСТЬ!

Да-да, простите, но плохому танцору .... А как те, кто получает 100 или почти 100 баллов, проходят эти проверочные процедуры? Также как и остальные. Может, дело в том, что это просто более способные, подготовленные и дисциплинированные дети, которые объективно имеют более высокие знания?

Как-то трудно уловить связь между металлоискателями и простотой-сложностью сдачи ЕГЭ.

Наверное, ЕГЭ - это все-таки не тот повод, чтобы седеть. Или это только по прошествии времени понимается?

Вот это-то самое главное - про бюджет. Иначе зачем тогда люди так беспокоятся за ЕГЭ? По коммерческому приему и СПО не понадобится