Liizza

Мой опыт говорит, что может быть и хуже. С междугородними/международными перевозками вообще нужно быть очень осторожным. И даже если все проверил, перестраховался, не можешь быть гарантирован от всевозможных, а иногда и очень неприятных, неожиданностей. Расскажу случай, который произошел лично со мной. Конечно, он не типичен, но подтверждает, что возможны самые непредсказуемые события. Случилось это в декабре 2019 года, когда я собралась с ТТВ в тур по предрождественской Европе. Маршрут начинался из Бреста. Учитывая, что живу я в Крыму, возможность попасть в шенгенскую зону была для меня сопряжена с некоторыми особенностями. Суть в том, что я не могла таким путем как все, приехать в Брест, а затем выехать дальше. Сначала я должна была из Крыма въехать в Украину, а затем из нее выехать в Беларусь, т.е. дважды пересечь границу. Технически особых сложностей это не сулило, все-таки до этого я долго жила в этой стране, много ездила, все места были знакомы. Выезжать в Брест я должна была из Львова. Билеты на автобус были куплены заранее на крупном, проверенном агрегаторе. Легальность перевозчика была проверена: довольно крупный, имеющий лицензию на международные перевозки. Стоимость билетов была сопоставима с иными перевозчиками и не вызывала настороженности. Автобус на Брест должен был уходить с Центрального автовокзала Львова поздно вечером. Огромное полупустое здание 70-х годов постройки. Днем в нем еще теплится кое-какая жизнь, а вечером, после 18 часов оно полностью вымирает. Из живых существ – полусонный дежурный кассир, не дающий никаких справок. Старенькая дежурная в камере хранения. И редко проходящий охранник, ничего не охраняющий. Огромные пустые помещения, в которых жуткий холод ( на улице, между прочим, минусовая температура ), а кресла в зале ожидания железные и на них сесть просто невозможно. После 10-ти часов вечера в зал начинают проникать бомжи, которых охранник просто не замечает. Находиться там просто страшно. Никакие световые табло не работают, никаких голосовых объявлений нет, ни на какие вопросы кассир не отвечает. Невозможно понять и узнать когда и куда придет твой автобус. У меня рейс был в районе полуночи. К этому времени на улице, на перронах автовокзала собрался народ, человек 10-15. Понять куда едут невозможно. Все вроде бы примерно на то же время, что и у меня, но «морозятся», ничего не говорят. Но, что удивительно, при этом ничуть не дергаются. Я мечусь по перрону, к кассирше, но ничего толком выяснить не могу. Наконец, кассирша ( потом я поняла почему ) видимо сообразила, что я среди всей этой братии чужеродный элемент, и сказала мне, что, дескать, должен подойти какой-то автобус и всех нас забрать. Какой автобус, куда, почему всех, если все едут в разные места, не понятно. Вобщем, в начале первого ночи подошел какой-то большой автобус. Вся толпа ломанулась к нему. Автобус уже был почти полностью заполнен людьми. У водителя находился список пассажиров на подсадку во Львове, среди них была моя фамилия. Я вздохнула с облегчением. Засунула чемодан в багажное отделение, залезла в автобус и успокоилась. Но приключения мои только начинались. Автобус тронулся. Народ дремал. Согревшись после беготни по холодному перрону, задремала и я. Часа через два автобус остановился непонятно где. Заехали на какую-то «мутную» территорию то ли брошенного АТП, то ли еще куда. Я ничего понять не могу: что вообще происходит? Мне говорят, что будет пересадка в другой автобус. Какая пересадка? В какой автобус? Где мы? Я начинаю дергаться, возмущаться, задавать вопросы. Народ в автобусе говорит мне, что они знают о пересадке, но ничего не поясняют, опускают головы. Водители тоже ничего не говорят, только назвали мне порядковый номер моего автобуса. Тут я конкретно струхнула. Внимательно присмотрелась к пассажирам: в основном мужики, даже прилично одеты, но явно работяги. Какие-то женщины с баулами, смотрю, под сиденьями коньяк по сумкам распихивают. Не могу ничего понять. Язык свой я прикусила, затихла, стремно как-то. Водители видать сообразили, что я – не их контингент. Стали исключительно вежливы. Но при этом ничего толком так и не поясняют. Сидим мы в автобусе. Ждем. На территорию постепенно начинают съезжаться такие же огромные автобусы, той же раскраски и той же фирмы Z-Time, все с людьми. Часа два это длится. На улице ночь, дождь со снегом лупит, грязь и лужи по щиколотку. Людей начинают сортировать по автобусам. Наконец, приходит какой-то микроавтобус и меня в него пересаживают. Потом досаживают в мой микроавтобус еще 6 человек, весьма приличного вида, надо сказать. И, наконец, мы трогаемся. Короче вот что я поняла, и что потом мне подтвердили знающие люди. В Украине процветал в те времена полулегальный вывоз гастарбайтеров в Европу. Одна из транспортных фирм, которая это осуществляет, фирма Z-Time. Зарегистрирована она в Польше, но фактически это украинская фирма. Водители все украинцы. Со всей Украины людей свозят в одну точку. Везут разными автобусами, разбивая по регионам и направлениям. Когда всех свезли, их дальше сортируют и пересаживают в автобусы уже по тем направлениям, на которые они дальше поедут. Подавляющее количество направлений на Польшу: Варшава, Вроцлав, и др. Некоторых отправляют на Литву. Все это делается под прикрытием международных перевозок. Понятно, что все это крышуется на самых верхах, поскольку те перевозки, которые я увидела, даже близко по нормам не соответствуют тому, каковыми они должны быть. И, замечу, для таких перевозок, нужна, между прочим, соответствующая лицензия. Поскольку совсем спрятать такие перевозки нельзя, они фигурируют в международных Интернет-агрегаторах, и иногда туда попадают такие случайные люди, как я. Они приобретают билеты, будучи полностью уверены, что это обычный международный рейс, соответствующий всем установленным требованиям. В эту ночь я своими глазами наблюдала, как пришли 6 практически полных огромных автобуса. Причем, замечу, это отнюдь не пиковое время для выезда на работы зарубеж. Из этих 6-ти автобусов оказалось лишь 7 чел. вместе со мной, которые реально следовали по маршруту, и именно их потом и пересадили в микроавтобус. Все остальные ехали на работу в Европу. На обратном пути все повторилось. С той лишь разницей, что уезжала я из Белоруссии с чистого, обихоженного, контролируемого милицией автовокзала. На этом вокзале работали все службы, справочные, медпункт, световые табло. И, главное, я уже была готова к тому, что меня впереди ожидает. Мела метель. Через снежную завируху просвечивались многочисленные огни, хотя это была и ночь, но вовсю работала снегоочистительная техника. Из этой красивой зимы я отправлялась в темноту, грязь и непредвиденные риски. Дорога была скользкая, машину водило, добирались до точки пересадки долго. А потом на этой точке больше 3-х часов на морозе в остывшем автобусе ожидали пока съедутся остальные автобусы ( а они из-за метели задерживались ). И все повторилось в обратном порядке. Вот такая со мной приключилась история. Может быть, такая поездка нужна была для того, чтобы некоторые вещи увидеть собственными глазами и кое-что переосмыслить. Я наших пограничников на границе с Крымом готова была расцеловать от радости, что мой вояж по Украине закончился. В конце концов, Аэрофлот – наше все, и пусть он процветает.

Фотографии просто супер!

В Никитском ботаническом саду выбрали генерала Парада тюльпанов. Им стал сорт Finola.

Это некрополь жертвам фашизма. На территории бывшей Югославии много таких абстрактных военных мемориалов – спомеников. В тот период в стране в культурном плане главенствовал социалистический модернизм. Направление подразумевало игнорирование культурных канонов. Тито стремился к созданию надэтнического общества, где воспоминания о межнациональных конфликтах можно было бы заслонить тезисом об объединении народов, победивших фашизм. Воспроизводить в камне и бетоне конкретные сцены из военных лет было рискованно, т.к. могло разбередить болезненные воспоминания и спровоцировать новые конфликты ( далеко не все народы Югославии боролись против интервентов ). Поэтому идею народно-освободительной борьбы транслировали абстрактные, но непременно массивные фигуры.

И не только за пределами своей страны. То, что творится в пабах, особенно накануне выходных, описать не берусь. Но впечатляет, особенно пьяные и разнузданные женщины. Ну а сама страна интересная, увидеть однозначно стоит. И обязательно всю, с Шотландией и Уэльсом.

Изначально предлагаемый на 2023г. тур «Узбекистан Гран Туризмо» был изменен по сравнению с 2022г.: увеличен на 1 день за счет посещения г.Нукус с музеем И.Савицкого. Заявленных дат было много, особенно на осень. В октябре выезды предлагались еженедельно. Не так давно были внесены изменения. Остался вариант с посещением г.Нукус ( 13-тидневный ), и появился вариант на 1 день короче, без г.Нукус. При этом соответственно были разделены и даты выезда: те, в которых намечалось какое-то количество выезжающих, были оставлены расширенному варианту, а маловостребованные даты достались варианту 12-тидневному, укороченному. При этом все варианты на данный момент забронированы плохо, необходимого кворума нет. В связи с этим вопрос. Почему бы даты выезда обоих вариантов не установить на одни и те же числа. Просто кто-то закончит тур и улетит на день раньше, а кто-то - на день позже. Музей И.Савицкого далеко не всем интересен, смещение одного дня для некоторых, вылетающих не на Москву, имеет существенное значение в связи с особенностями полетного расписания, и, главное, - при таком совмещении вариантов увеличился бы шанс того, что выезд групп на некоторые из заявленных дат вообще состоятся.

С каких это пор факты истории стали политикой?

В парке Чаир розы, может быть, и распускаются, но увидеть их нам, увы, не суждено. Великий Князь Николай Николаевич в конце Х1Х века приобрел в Гаспре имение по соседству со своим братом, - Великий Князь Петр Николаевич владел к тому времени имением «Дюльбер». На холмистом участке земли архитектором Красновым была построена вила «Чаир» ( с крымско-татарского переводится как «горный луг» ), вокруг которой был разбит красивый парк, представлявший настоящий шедевр архитектурно-паркового искусства. Огромное количество роз, сирени, фиалок росло здесь, источая неповторимый аромат. Открытый доступ в парк был лишь в первые годы советской власти, а в послевоенные годы его территория стала государственной резиденцией, закрытой глухим забором. Ничего не изменилось и ныне. Розы там цветут, но для избранных. Мы же можем увидеть настоящий, тот, который из песни, Чаир лишь краешком глаза с высоты канатных дорог. Вспомнить о Чаир меня побудили две вещи. Первая – искреннее удивление тому, почему ТТВ, разрабатывая новые маршруты, не обратит свое внимание на дворцы и парки Крыма. Стандартный туристический маршрут, который ТТВ уже пытался запустить, оказался не востребованным по понятным причинам: для многих предлагаемые к посещению объекты уже известны, есть масса вариантов посетить их самостоятельно или в составе местных экскурсионных групп, выбрав для себя удобное время и сэкономив финансовые ресурсы. Что же касается дворцов и парков Крыма, то тут все не так просто. Да, есть те, которые у всех на слуху, доступ в которые открыт и многими они уже посещены. Но есть и масса таких объектов, в которые просто так не попадешь. В некоторые сложно добраться, какие-то открыты для посещения в ограниченное время и только для организованных групп, а есть и те, посещение которых возможно лишь по предварительным договоренностям и крайне редко. Но туда еще пока можно попасть. Ответственно заявляю: какая же там красота! А сколько интересных, подчас захватывающих дух историй с ними связано. Увы, доступ в такие места постоянно сокращается. Какие-то становятся резиденциями, другие меняют собственников, иные устанавливают несоразмерные цены за свое посещение. Но, повторюсь, их еще можно увидеть. И надо поторопиться. Впрочем, не все так печально. Вторая причина, побудившая меня это писать, попавшаяся на глаза информация о том, что 24 мая отмечается Европейский день парков. Он был учрежден в 1999г. европейской Федерацией ЕВОРПАРК, которая объединяет охраняемые территории в 35 странах. А сама дата – 24 мая 1999г., была выбрана потому, что именно в этот день были созданы первые Национальные парки – девять Национальных парков, основанных в Швеции. Мне подумалось: а сколько же прекрасных парков мы видели в своих путешествиях по Европе. Как много эмоций с ними связанных, есть у каждого из нас. И сколько в наших архивах фотографий, возвращающих нас в те прекрасные мгновения. Может быть есть повод об этом вспомнить?

У нас тюльпаны уже отцветают. Но при желании еще можно сделать свой выбор Генерала тюльпанов 2023г. в Никитском ботаническом саду: https://nikitasad.ru/lenta-novostej/golosujte-za-generala-parada-tyulpanov-2023

Тот высокий профессиональный уровень, которым отличались автобусные туры по Европе, нарабатывался годами: лучшие партнеры, оптимальная логистика, золотой фонд гидов и многое другое. Все это не бывает по щелчку пальцев. Пробы, ошибки, анализ... И то, что сегодня ТТВ пытается работать в новых, не традиционных для него направлениях, вселяет оптимизм. Даже если не всегда удачно, но они пробуют. Не просто берут чей-то продукт, а стараются создать свой, сохранив при этом свои лучшие форматы. Это достойно уважения. Уверена, что получится. Просто нам хочется, чтобы это было скорее. Наберемся терпения.

«Чтобы жить, нужно солнце, свобода и маленький цветок», - говорил великий сказочник Г.Х.Андерсен. Может быть ландыш?

Из всех яиц, когда-либо мною увиденных, самое любимое - "Ландыши" Фаберже. Причем именно в таком виде. с сюрпризом, спрятанным внутри. Сюрприз - это личное, а вот в закрытом виде мне кажется, что оно верх изящества. В Россию оно вернулось лишь в 2004г.

Зато какой интересный разговор получился. Вот за это я и люблю наш форум: за неожиданные интересные темы, дискуссии, различные суждения, подчас не профессиональные, не вылизанные, но такие индивидуальные, настоящие фотографии. Все это мотивирует к очередной поездке гораздо больше обезличенной рекламы.

Это нормально. Я вот сегодня от знакомых крымских татар получаю поздравления. Скоро, 21-го, уже я буду поздравлять их с Ураза Байрамом. Раньше, еще в украинские времена, они часто говорили как бы им хотелось, чтобы и их праздник был выходным днем. А теперь для них это выходной.

Одно не исключает другого. Вопрос лишь в том, что первично. Мне кажется, что при осмотре предметов искусства первичным все же является собственное восприятие. А если к нему приложатся еще и знания, навыки, опыт, то это же прекрасно.

И очень может быть, что Вам так понравится, что в будущем будете неоднократно повторять различные поездки именно в таком режиме и темпе.

А нужно? Может быть стоит ограничиться тем вызывает у Вас это какие-то ассоциации или нет? Чужие объяснения - это чужие ассоциации, чужое понимание. Наверное им стоит интересоваться, но лишь пост-фактум, с позиции совпадает ли оно с Вашим.

Когда-то давно мне довелось услышать лекцию известного художника Александра Шилова. Не смотря на всемирную известность, в среде российских искусствоведов отношение к нему не однозначное. Но для меня существенно то, что я услышала на той лекции, и что стало основополагающим для моего личного восприятия живописи на все последующие годы. Он говорил о том, что глядя на полотно, стоит просто воспринимать то, что видите, по принципу нравится или нет. Все же остальное: оценки специалистов, биография художника, условия в которых писалась картина и т.п. – вторично. Правильность такого подхода потом неоднократно подтверждалась. Скажем, я долго не могла проникнуться полотнами импрессионистов. Пыталась, но они не находили во мне отклика. До той поры, пока не посетила музей д*Орсе. Я не понимаю как это произошло, но вдруг в какой-то момент я поймала себя на том, что совершенно по-новому воспринимаю то, что вижу. И мне это нравится. Это было так необычно. Я бродила по музею, удивляясь, как все в нем для меня поменялось. Многие вещи я не понимаю и не воспринимаю до сих пор. Весь этот сюрреализм, авангард я совершенно не воспринимаю. Он меня даже раздражает. Но это вовсе не означает, что он плох. Просто пока не пришло мое время его понять и принять.

Я долго ожидала этот тур. С апреля перестала ждать. И когда он появился, прочитала программу и с облегчением выдохнула. Он не для меня. Можно говорить о деталях программы и цен, но главное - он не устраивает меня концептуально. Я собираюсь в Грузию первый раз. Я хочу увидеть по-максимуму страну, в которой Сванетия всего лишь одна ее часть. А предложенный вариант можно было бы назвать "Сванетия и немного Грузии". Для тех, кто уже был в стране, это может быть и интересно, но в первый раз это должно быть лишь фрагментом путешествия.

Да уж... А у нас на этой неделе в Никитском ботаническом саду уже парад тюльпанов открылся. Снега зимой в городе так и не было, хотя так хотелось. Вот уж воистину: хочется того, чего нет.

А Вы не рассматриваете для себя вариант прямого перелета из Сочи ( Адлер ) в Ташкент. Узбекские авиалинии летают по пн, ср, пт и вс. Стоимость вполовину меньше Аэрофлота. Время очень удобное: в пятницу прилетаете во второй половине дня, спокойно отдыхаете до следующего дня в гостинице, которая уже оплачена. Обратно есть аналогичные рейсы из Ургенча в Адлер. Правда, всего 2 раза в неделю и в не очень удобные дни: ср, вс. Но, мне кажется, лучше задержаться в Хиве за счет более короткой и дешевой дороги домой.

Ну, Грузию уже почти год "разрабатывают". Я вот ее с осени честно ждала, практически пол года. Теперь уже определилась с другой компанией. И, думаю, не я одна такая. Что же касается Китая... Не плохо зная это направление, очень сомневаюсь, что разработают конкурентно способный продукт. Очень хотела бы ошибиться.

Уважаемый ТТВ! Не рассматривали ли Вы возможность введения в туры в Узбекистан дополнительной опции, разумеется, платной, в последний день тура для желающих трансфер непосредственно в аэропорт Ташкента. Вылет из Ургенча не всем удобен, он удлиняет время в пути, вносит дополнительные финансовые затраты. В соседней ветке упоминалось, что из Ташкента удобнее вылетать в города Урала. Добавлю, что и в южном направлении можно вылетать напрямую в Сочи.

Иногда добрые отношения с турагентом, с которым сотрудничаешь много лет, по разным направлениям и вопросам, и который для тебя имеет многолетнюю добросовестную репутацию, важнее разовых взаимоотношений с конкретным туроператором, действия которого вызывают вопросы.